TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 Automotive CAN-ontvanger IC 3.3V SOP8 Hoëspoed-differensiële modus data-oordrag

Inleiding

Die TLE6250GV33 is 'n hoëspoed CAN-transceiver IC wat teen 3.3V werk en in 'n SOP8-pakket kom. Dit is ontwerp vir motor- en industriële toepassings wat vinnige en betroubare data-oordrag oor 'n differensiële bus vereis. Die IC is versoenbaar met die ISO/DIS 11898-standaard en kan in beide 12V- en 24V-stelsels werk. Die IC beskik ook oor 'n geïntegreerde wekfunksie, 'n laekragmodus en 'n termiese afskakelbeskerming.

In hierdie oorsig sal ons die werkverrigting, kenmerke en toepassings van die TLE6250GV33 evalueer en dit vergelyk met sommige van sy mededingers in die mark.

Prestasie

Die TLE6250GV33 is geoptimaliseer vir datatempo's tot 1 Mbps, wat voldoende is vir die meeste CAN-toepassings. Die IC het 'n lae elektromagnetiese emissie (EME) en 'n hoë elektromagnetiese immuniteit (EMI), wat dit geskik maak vir moeilike omgewings. Die IC het ook 'n lae kragverbruik, wat belangrik is vir battery-aangedrewe toestelle. Die IC kan in 'n laekragmodus gaan wanneer die bus ledig is, en kan wakker gemaak word deur 'n afstandsein of 'n plaaslike wekversoek. Die IC het ook 'n termiese afskakelbeskerming, wat skade deur oorverhitting voorkom.

Die TLE6250GV33 het 'n differensiële ontvanger en drywer, wat dit in staat stel om data oor 'n gedraaide paar drade oor te dra en te ontvang. Die IC het 'n hoë gemeenskaplike modus-verwerpingsverhouding (CMRR), wat beteken dat dit geraas en steuring van die bus kan uitfilter. Die IC het ook 'n kortsluitbeskerming, wat die IC en die bus teen skade beskerm in geval van 'n kortsluiting. Die IC het ook 'n buspenbeskerming, wat die IC beskerm teen oorgange en stuwings op die bus.

Kenmerke

Die TLE6250GV33 het verskeie kenmerke wat dit 'n veelsydige en betroubare CAN-ontvanger maak. Sommige van die hoofkenmerke is:

- Versoenbaar met ISO/DIS 11898-standaard: Die IC voldoen aan die internasionale standaard vir CAN-kommunikasie, wat interoperabiliteit en verenigbaarheid met ander CAN-toestelle verseker.

- Ondersteun 12V- en 24V-stelsels: Die IC kan in beide 12V- en 24V-stelsels werk, wat 'n wye reeks motor- en industriële toepassings dek.

- Geïntegreerde wekfunksie via bus: Die IC kan 'n weksein op die bus opspoor, wat dit moontlik maak om normale werking vanuit 'n laekragmodus te hervat. Hierdie kenmerk kan batterylewe bespaar en stelselkompleksiteit verminder.

- Laekragmodus met afstandswakker vermoë: Die IC kan 'n laekragmodus betree wanneer die bus ledig is, wat die kragverbruik tot 'n minimum verminder. Die IC kan ook wakker gemaak word deur 'n afstandsein van 'n ander CAN-toestel, wat 'n buigsame en doeltreffende kragbestuur moontlik maak.

- Termiese afskakelbeskerming: Die IC het 'n ingeboude temperatuursensor wat die IC-temperatuur monitor en die IC afskakel as dit 'n sekere drempel oorskry. Hierdie kenmerk voorkom skade as gevolg van oorverhitting en verbeter die betroubaarheid van die IC.

- Kortsluitingsbeskerming: Die IC het 'n stroombeperkende stroombaan, wat die uitsetstroom beperk in geval van 'n kortsluiting op die bus. Hierdie kenmerk beskerm die IC en die bus teen skade en verseker 'n veilige werking.

- Buspenne beskerm teen oorgange: Die IC het 'n verbygaande spanningsonderdrukker (TVS) diode, wat die spanning op die buspenne tot 'n veilige vlak vasklem in geval van 'n verbygaande of 'n oplewing. Hierdie kenmerk beskerm die IC teen skade en verbeter die robuustheid van die IC.

Toepassings

Die TLE6250GV33 kan gebruik word in verskeie motor- en industriële toepassings wat hoë spoed en robuuste datakommunikasie oor 'n CAN-bus vereis. Enkele voorbeelde is:

- Enjinbestuurstelsels: Die IC kan gebruik word om die enjinbeheereenheid (ECU) te verbind met die sensors en aandrywers wat die enjinprestasie monitor en beheer, soos die brandstofinspuiting, ontsteking en emissiestelsels.

- Transmissiebeheerstelsels: Die IC kan gebruik word om die transmissiebeheereenheid (TCU) te verbind met die sensors en aandrywers wat die transmissiewerking monitor en beheer, soos die ratskakel-, koppelaar- en wringkragomskakelstelsels.

- Onderstelbeheerstelsels: Die IC kan gebruik word om die onderstelbeheereenheid (CCU) te verbind met die sensors en aandrywers wat die ondersteldinamika monitor en beheer, soos die sluitweerremstelsel (ABS), elektroniese stabiliteitsbeheer (ESC) en aanpasbare veringstelsel (ASS).

- Liggaamsbeheermodules: Die IC kan gebruik word om die liggaamsbeheermodule (BCM) te verbind met die sensors en aandrywers wat die liggaamsfunksies monitor en beheer, soos die beligting, ruitveër, deur- en vensterstelsels.

- Instrumentegroepe: Die IC kan gebruik word om die instrumentegroep te verbind met die ander CAN-toestelle wat die inligting en terugvoer aan die bestuurder verskaf, soos die spoedmeter, toerenteller, brandstofmeter en waarskuwingsligte.

- Diagnostiese koppelvlakke: Die IC kan gebruik word om die diagnostiese koppelvlak te koppel aan die ander CAN-toestelle wat die diagnose en instandhouding moontlik maak