L9678P شريحة PMIC لنظام الوسائد الهوائية في السيارات حزمة TQFP بـ 64 دبوس شريحة إدارة الطاقة مع احتياطي طاقة وواجهة مستشعر

المقدمة

L9678P هو دارة تكاملية لإدارة الطاقة (PMIC) مصممة لتطبيقات الأسواق الناشئة لأنظمة وسائد هوائية قابلة للتخصيص للمستخدم في السيارات. يوفر جهد احتياطي للطاقة، ومعدلات خطية متعددة، ومراقب جهد البطارية وتحكم الإيقاف، وتشخيص الجهد النظامي، والتبديل المتقاطع، ومحركات نشر السكويب، ومنطق السلامة، وواجهة المستشعر البعيد، ووحدة توقيت مدمجة. يعمل مع وحدة المعالجة الدقيقة SPC560Px ومع مستشعر تسارع على اللوحة أو مستشعر PSI5 لإكمال تصميم النظام الأساسي. يتماشى مع معيار AEC-Q100 ويأتي في عبوة TQFP بـ 64 ذراعًا.

سمات

مصدر طاقة الجهد الاحتياطي: يستخدم منظم تعزيز تردد عالي (1.882 MHz) لاستخلاص الجهد الاحتياطي من جهد البطارية. يمكن للمستخدم اختيار الجهد الخرجي، إما 23 فولت أو 33 فولت ±5%. يستخدم الجهد الاحتياطي لنشر السكويب في حالة حدوث حادث.

مُنظِّمات خطية متعددة: تقدم جهازين لتنظيم الجهد الخطي (5 فولت و7.2 فولت ±4%) مع مقاطع مرور خارجية، ومنظِّم خطي متكامل بالكامل (3.3 فولت ±4%). يمكن للمستخدم استخدام أحد هذه المنظِّمات لتزويد المايكروكونترولر بالطاقة. تكون دبابيس الإدخال/الإخراج متوافقة مع نطاقي 5 فولت و3.3 فولت من خلال دبوس التزود المخصص VDDQ. توفر المقاطع الخارجية للمرور مرونة سهلة للتعامل مع أحمال تيار مختلفة في حالة مايكروكونترولرات مختلفة. يمكن استخدام المنظِّم الخطي الاختياري بجهد 7.2 فولت لتزويد واجهة المستشعر البعيد بالطاقة.

مراقبة جهد البطارية والتحكم بالإغلاق: يقوم بقراءة جهد البطارية من خلال دبوس VBATMON ويوفر التحكم في بدء التشغيل وإيقاف النظام. بمجرد أن ينخفض جهد البطارية عن الحد الأدنى لجهد التشغيل، يمكّن الجهاز المفتاح المتكامل للانتقال السليم إلى الإغلاق. كما يدعم الجهاز التحكم بإعادة التشغيل بواسطة إشارات خارجية أو مؤقتات داخلية.

تشخيص جهد النظام: يدمج وحدة تحويل التناظري إلى الرقمي (ADC) لمراقبة جهد النظام وتوفير بيانات التشخيص عبر واجهة SPI. يتضمن جهد النظام جهد البطارية، جهد الاحتياطي الطاقي، ومخرجات المنظم الخطي.

مفتاح التبديل: يدمج مفتاح تبديل لربط جهد الاحتياطي الطاقي بمحركات تشغيل السكيب عندما يكون جهد البطارية منخفضًا جدًا. أداء التبديل يصل إلى 3 Ω كحد أقصى، و600 mA كحد أقصى.

محركات تشغيل السكيب: يدمج أربعة محركات مستقلة عالية ومنخفضة للجانبين لتشغيل السكيب عند 25 فولت كحد أقصى. تدعم المحركات ملفات تشغيل بقوة 1.2 A @ 2 ms و1.75 A @ 0.5/0.7 ms. كما توفر المحركات مراقبة التيار، Rmeasure، STB، STG وتشخيص تسريب التيار، واختبارات FET للمحركين العالي والمنخفض عبر واجهة SPI.

منطق السلامة: يدمج منطق السلامة لمراقبة المستشعرات القصور الذاتي (المستشعرات البعيدة عبر PSI-5 أو المستشعرات على متن الجهاز عبر SPI) وتحديد ما إذا كان حادث اصطدام قيد التنفيذ، مما يمكّن من حدوث النشر. يمكن برمجة معلمات تكوين المستشعر والحدود بواسطة المستخدم عبر واجهة SPI. كما يدمج منطق السلامة تنظيمًا خطيًا لـ FET السلامة (20 فولت / 25 فولت تقريبًا) لتزويد دارة السلامة.

واجهة المستشعر البعيد: تدعم واجهة المستشعر البعيد PSI-5 لتلقي بيانات التسارع الخارجية من قناتين. تحتوي كلتا القناتين على محولات مستقلة. تكون بيانات المستشعر والتشخيص متاحة عبر واجهة SPI.

وحدة الساعة المدمجة: تدمج وحدة الساعة لتوفير إشارة ساعة ثابتة للمتحكم الدقيق. توفر وحدة الساعة للمستخدم خيار حذف المحرك أو البلور المستخدم عادةً.

التطبيقات

يمكن استخدام L9678P في مجموعة متنوعة من تطبيقات الأسواق الناشئة لنظام وسائد الهواء القابلة للتكوين من قبل المستخدمين في السيارات، مثل:

نظام وسادة هوائية منخفض التكلفة مع مستشعرات على متن السيارة أو عن بُعد

نظام وسادة هوائية مع ميزات أساسية أو متقدمة

نظام وسادة هوائية مع حلقات تشغيل واحدة أو مزدوجة

نظام وسادة هوائية مع أنواع مختلفة من المكونات النارية وملفات الانتشار

ورقة بيانات

لمزيد من المعلومات حول L9678P، يرجى الرجوع إلى كتيب البيانات الذي تقدمه STMicroelectronics. يحتوي كتيب البيانات على مواصفات تفصيلية، الخصائص الكهربائية، الوصف الوظيفي، الدوائر التطبيقية، ومعلومات العبوة الخاصة بالـ L9678P.