TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 ناقل CAN للسيارات IC 3.3V SOP8 نقل بيانات الوضع التفاضلي عالي السرعة

المقدمة

الـ TLE6250GV33 هو رقاقة انتقال CAN عالية السرعة تعمل بجهد 3.3 فولت وتأتي في عبوة SOP8. وهي مصممة للاستخدام في التطبيقات السياراتية والصناعية التي تتطلب نقل بيانات سريع وموثوق عبر حافلة تفاضلية. الرقاقة متوافقة مع معيار ISO/DIS 11898 ويمكنها العمل في أنظمة 12V و24V. كما تحتوي على وظيفة استيقاظ مدمجة، وضع طاقة منخفضة، وحماية إغلاق حراري.

في هذه المراجعة، سنقيم الأداء والميزات والتطبيقات للـ TLE6250GV33، ونقارنها ببعض منافسيها في السوق.

الأداء

يتم تحسين TLE6250GV33 للعمل بمعدلات بيانات تصل إلى 1 Mbps، وهو ما يكفي لمعظم تطبيقات CAN. يحتوي الدائرة المتكاملة على انبعاث كهرومغناطيسي منخفض (EME) وحصانة كهرومغناطيسية عالية (EMI)، مما يجعلها مناسبة للبيئات القاسية. كما أن استهلاك الطاقة في الدائرة المتكاملة منخفض، وهو أمر مهم للأجهزة التي تعمل بالبطارية. يمكن للدائرة الدخول في وضع استهلاك طاقة منخفض عندما تكون الشبكة غير نشطة، ويمكن إيقاظها بإشارة بعيدة أو بطلب إيقاظ محلي. تحتوي الدائرة أيضًا على حماية ضد الإغلاق الحراري، مما يمنع التلف الناتج عن ارتفاع درجة الحرارة.

يحتوي TLE6250GV33 على مستقبل وسائق تفاضلي، مما يمكّنه من إرسال واستقبال البيانات عبر زوج ملتوٍ من الأسلاك. يتميز الدارة المتكاملة بنسبة رفض عالية للوضع المشترك (CMRR)، مما يعني أنها قادرة على تصفية الضوضاء والتشويش من الشبكة. كما تحتوي الدارة المتكاملة على حماية من القصيرة الكهربائية، مما يحمي الدارة والشبكة من التلف في حالة حدوث قصر كهربائي. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي الدارة المتكاملة على حماية لأسلاك الشبكة، مما يحميها من التغيرات السريعة والزيادات المفاجئة في التيار على الشبكة.

سمات

يتميز TLE6250GV33 بمجموعة من الخصائص التي تجعله جهاز تحويل CAN متعدد الاستخدامات وموثوقًا. ومن أبرز هذه الخصائص:

- متوافق مع معيار ISO/DIS 11898: تلتزم الدارة المتكاملة بالمعيار الدولي للاتصال عبر CAN، مما يضمن التوافق والعمل مع الأجهزة الأخرى التي تعمل بنظام CAN.

- يدعم أنظمة 12V و24V: يمكن للدارة المتكاملة العمل في كل من أنظمة 12V و24V، مما يغطي نطاقًا واسعًا من التطبيقات السياراتية والصناعية.

- وظيفة الإيقاظ المتكاملة عبر الشبكة: يمكن للوحدة الدقيقة (IC) اكتشاف إشارة إيقاظ على الشبكة، مما يسمح لها بالعودة إلى التشغيل العادي من وضع استهلاك الطاقة المنخفض. هذه الميزة تساعد في توفير عمر البطارية وتقليل تعقيد النظام.

- وضع استهلاك الطاقة المنخفض مع قدرة الإيقاظ عن بُعد: يمكن للوحدة الدقيقة (IC) الدخول في وضع استهلاك طاقة منخفض عندما تكون الشبكة غير نشطة، مما يقلل من استهلاك الطاقة إلى الحد الأدنى. كما يمكن إيقاظ الوحدة بواسطة إشارة عن بُعد من جهاز CAN آخر، مما يمكّن إدارة الطاقة المرنة والفعالة.

- حماية إيقاف التشغيل الحراري: تحتوي الوحدة الدقيقة (IC) على مستشعر درجة حرارة مدمج، والذي يراقب درجة حرارة الوحدة الدقيقة ويوقف تشغيلها إذا تجاوزت حدًا معينًا. هذه الميزة تمنع التلف الناتج عن الاحترار الزائد وتحسن من موثوقية الوحدة الدقيقة.

- حماية من القصيرة الدائرة: تحتوي الوحدة الدقيقة (IC) على دائرة تحديد التيار، والتي تحد من التيار الخرج في حالة حدوث قصيرة دائرة على الشبكة. هذه الميزة تحمي الوحدة الدقيقة والشبكة من التلف وضمان التشغيل الآمن.

- حماية دبابيس الحافلة من التغيرات المفاجئة: يحتوي الدارة المتكاملة (IC) على دايود مكبس جهد عابر (TVS)، والذي يقوم بتثبيت الجهد على دبابيس الحافلة إلى مستوى آمن في حالة حدوث تغيير مفاجئ أو اندفاع كهربائي. هذه الميزة تحمي الدارة المتكاملة من التلف وتعزز صلابة الدارة.

التطبيقات

يمكن استخدام TLE6250GV33 في مختلف التطبيقات السياراتية والصناعية التي تتطلب اتصال بيانات سريع وقوي عبر حافلة CAN. بعض الأمثلة هي:

- أنظمة إدارة المحرك: يمكن استخدام الدارة المتكاملة لربط وحدة تحكم المحرك (ECU) بالمستشعرات والمحركات التي تراقب وتتحكم في أداء المحرك، مثل نظام حقن الوقود، الإشعال، وأنظمة الانبعاثات.

- أنظمة تحكم نقل الحركة: يمكن استخدام الدارة المتكاملة لربط وحدة تحكم نقل الحركة (TCU) بالمستشعرات والمحركات التي تراقب وتتحكم في عمل نقل الحركة، مثل تبديل السرعات، القابض، وأنظمة تحويل العزم.

- أنظمة تحكم الهيكل: يمكن استخدام وحدة التحكم الداخلي (IC) لربط وحدة تحكم الهيكل (CCU) بالمستشعرات والمحركات التي تراقب وتتحكم في ديناميكية الهيكل، مثل نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، نظام التحكم الإلكتروني بالاستقرار (ESC)، وأنظمة التعليق التكيفية (ASS).

- وحدات تحكم الهيكل: يمكن استخدام وحدة التحكم الداخلية (IC) لربط وحدة تحكم الهيكل مع المستشعرات والمحركات التي تراقب وتتحكم بوظائف الهيكل، مثل أنظمة الإضاءة، المساحات، الأبواب والنوازل.

- العناقيد القياسية: يمكن استخدام وحدة التحكم الداخلية (IC) لربط العنقود القياسي بأجهزة CAN الأخرى التي توفر المعلومات والتغذية المرتدة إلى السائق، مثل عداد السرعة، عداد دوران المحرك، مقياس الوقود وأضواء التنبيه.

- واجهات التشخيص: يمكن استخدام وحدة التحكم الداخلية (IC) لربط واجهة التشخيص بأجهزة CAN الأخرى التي تسمح بإجراء التشخيص والصيانة