TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 Automobilový CAN Transceiver IC 3,3V SOP8 Vysokorychlostní diferenciální režim Přenos dat

Úvod

TLE6250GV33 je vysokorychlostní integrovaný obvod CAN transceiveru, který pracuje s napětím 3,3 V a je dodáván v pouzdře SOP8. Je určen pro automobilové a průmyslové aplikace, které vyžadují rychlý a spolehlivý přenos dat po diferenciální sběrnici. IC je kompatibilní s normou ISO/DIS 11898 a může pracovat v 12V i 24V systémech. IC je také vybaven integrovanou funkcí probuzení, režimem nízké spotřeby a ochranou proti tepelnému vypnutí.

V této recenzi vyhodnotíme výkon, funkce a aplikace TLE6250GV33 a porovnáme jej s některými jeho konkurenty na trhu.

Představení

TLE6250GV33 je optimalizován pro přenosové rychlosti až 1 Mbps, což je dostačující pro většinu CAN aplikací. IC má nízkou elektromagnetickou emisi (EME) a vysokou elektromagnetickou odolnost (EMI), díky čemuž je vhodný pro drsná prostředí. IC má také nízkou spotřebu energie, což je důležité pro zařízení napájená bateriemi. IC může přejít do režimu nízké spotřeby, když je sběrnice nečinná, a může být probuzen vzdáleným signálem nebo místním požadavkem na probuzení. IC má také ochranu proti tepelnému vypnutí, která zabraňuje poškození v důsledku přehřátí.

TLE6250GV33 má diferenciální přijímač a ovladač, který mu umožňuje vysílat a přijímat data po krouceném páru vodičů. IC má vysoký poměr potlačení společného režimu (CMRR), což znamená, že dokáže odfiltrovat šum a rušení ze sběrnice. IC má také ochranu proti zkratu, která chrání IC a sběrnici před poškozením v případě zkratu. IC má také ochranu kolíků sběrnice, která chrání IC před přechodovými jevy a přepětím na sběrnici.

Rysy

TLE6250GV33 má několik funkcí, které z něj dělají všestranný a spolehlivý CAN transceiver. Některé z hlavních funkcí jsou:

- Kompatibilní se standardem ISO/DIS 11898: IC odpovídá mezinárodnímu standardu pro komunikaci CAN, který zajišťuje interoperabilitu a kompatibilitu s jinými zařízeními CAN.

- Podporuje 12V a 24V systémy: IC může pracovat v 12V i 24V systémech, což pokrývá širokou škálu automobilových a průmyslových aplikací.

- Integrovaná funkce probuzení po sběrnici: Integrovaný obvod dokáže detekovat signál probuzení na sběrnici, což mu umožňuje obnovit normální provoz z režimu nízké spotřeby. Tato funkce může ušetřit výdrž baterie a snížit složitost systému.

- Režim nízké spotřeby s možností vzdáleného probuzení: IC může přejít do režimu nízké spotřeby, když je sběrnice nečinná, což snižuje spotřebu energie na minimum. Integrovaný obvod lze také probudit vzdáleným signálem z jiného zařízení CAN, což umožňuje flexibilní a efektivní správu napájení.

- Ochrana proti tepelnému vypnutí: IC má vestavěný teplotní senzor, který monitoruje teplotu IC a vypne IC, pokud překročí určitou prahovou hodnotu. Tato funkce zabraňuje poškození v důsledku přehřátí a zvyšuje spolehlivost integrovaného obvodu.

- Ochrana proti zkratu: IC má obvod omezující proud, který omezuje výstupní proud v případě zkratu na sběrnici. Tato funkce chrání integrovaný obvod a sběrnici před poškozením a zajišťuje bezpečný provoz.

- Kolíky sběrnice chráněné proti přechodovým jevům: Integrovaný obvod má diodu potlačující přechodové napětí (TVS), která v případě přechodového jevu nebo přepětí upne napětí na pinech sběrnice na bezpečnou úroveň. Tato funkce chrání integrovaný obvod před poškozením a zlepšuje robustnost integrovaného obvodu.

Aplikace

TLE6250GV33 lze použít v různých automobilových a průmyslových aplikacích, které vyžadují vysokorychlostní a robustní datovou komunikaci po sběrnici CAN. Zde je několik příkladů:

- Systémy řízení motoru: IC lze použít k propojení řídicí jednotky motoru (ECU) se senzory a akčními členy, které monitorují a řídí výkon motoru, jako je vstřikování paliva, zapalování a emisní systémy.

- Řídicí systémy převodovky: IC lze použít k propojení řídicí jednotky převodovky (TCU) se senzory a akčními členy, které monitorují a řídí provoz převodovky, jako jsou systémy řazení, spojky a měniče točivého momentu.

- Řídicí systémy podvozku: IC lze použít k propojení řídicí jednotky podvozku (CCU) se senzory a akčními členy, které monitorují a řídí dynamiku podvozku, jako je protiblokovací brzdový systém (ABS), elektronická kontrola stability (ESC) a adaptivní systém odpružení (ASS).

- Řídicí moduly karoserie: IC lze použít k propojení řídicího modulu karoserie (BCM) se senzory a akčními členy, které monitorují a ovládají funkce karoserie, jako je osvětlení, stěrače, dveře a okenní systémy.

- Sdružené přístroje: IC lze použít k propojení sdruženého přístroje s dalšími zařízeními CAN, která poskytují informace a zpětnou vazbu řidiči, jako je rychloměr, otáčkoměr, palivoměr a výstražné kontrolky.

- Diagnostická rozhraní: IC lze použít k propojení diagnostického rozhraní s ostatními zařízeními CAN, která umožňují diagnostiku a údržbu