IC de administración de energía L9369 para frenado de estacionamiento eléctrico con precontroladores de puente H dobles y canales ADC

L9369 es un circuito integrado (IC) de administración de energía que se dirige a la aplicación específica de sistemas de frenado de estacionamiento eléctrico (EPB). Es adecuado para la configuración del sistema en los modos de tirador de cable o unidad de engranaje de motor (MGU). Está diseñado para cumplir con los altos estándares de las aplicaciones automotrices, con calificación AEC-Q100 y concepto de seguridad funcional para el cumplimiento ISO26262.

Las principales características de L9369 son:

Dos etapas de controlador de puente H para impulsar 8 NFET de potencia externa para las ruedas traseras, los frenos, los actuadores. Las etapas están totalmente accionadas y configurables a través de SPI, también en modo de control PWM y protegidas contra sobrecorriente, con monitoreo de voltajes de fuente de drenaje y fuente de puerta.

10 amplificadores totalmente diferenciales integrados con baja compensación, ganancia muy precisa y autocomprobación. Se utilizan para realizar una adquisición sincronizada de voltajes y corrientes de motor, a través de moduladores sigma-delta 10 ADC.

Dos etapas HS/LS configurables con voltaje de salida programable para accionar matrices de LED, con regulación de avance. Se pueden utilizar para indicar el estado del sistema EPB o proporcionar funciones de iluminación adicionales.

2 interfaces de sensor de velocidad del motor (MSS) para adquirir información de posición de los actuadores de freno a través de sensores Hall externos. Se comparten con la etapa del controlador de lámpara y los pines GPIO.

4 pines de E/S de uso general (GPIO) y una interfaz de botón con 9 pines de E/S configurables para gestionar los requisitos específicos del cliente desde la consola de botones EPB tanto en modo normal como en modo de suspensión.

Monitoreo en la fuente de alimentación principal y BIST continuo para reguladores internos.

Referencia de doble banda prohibida para alta precisión y estabilidad.

SPI de 32 bits a 10 MHz con CRC para configuración interna, autodiagnóstico y diagnóstico.

Accionamiento completo de NFETs de alimentación externa hasta 5,5 V de voltaje de entrada de la batería.

Activación del sistema en modo de suspensión a través de la interfaz de botón o MSS.

Watchdog (configurable a través de SPI) para detectar y recuperarse de fallos del sistema.

El L9369 está disponible en el paquete LQFP 64 de 10x10x1,4 mm. Funciona en un amplio rango de temperatura de -40 °C a 150 °C. Tiene una corriente de reposo baja de 10 μA en modo de reposo y 5 mA en modo normal.

El L9369 es una solución versátil y fiable para sistemas EPB, que ofrece un alto rendimiento, flexibilidad y protección. Puede integrarse fácilmente con otros componentes de automoción y controlarse mediante un microcontrolador a través de SPI. También se puede utilizar para otras aplicaciones que requieren controladores de puente H, amplificadores diferenciales, canales ADC, controladores LED y pines GPIO.