L9678P PMIC IC para sistema de airbag automotriz Paquete TQFP de 64 pines Chip de administración de energía con reserva de energía e interfaz de sensor

Introducción

El L9678P es un circuito integrado de administración de energía (PMIC) diseñado para aplicaciones de mercados emergentes de sistemas de bolsas de aire configurables por el usuario automotriz. Proporciona voltaje de reserva de energía, múltiples reguladores lineales, monitoreo de voltaje de batería y control de apagado, diagnóstico de voltaje del sistema, interruptor de cruce, controladores de implementación de squib, lógica de seguridad, interfaz de sensor remoto y módulo de reloj integrado. Funciona con el microcontrolador SPC560Px y un sensor de aceleración integrado o un sensor PSI5 para completar el diseño del sistema base. Cumple con el estándar AEC-Q100 y está empaquetado en un TQFP de 64 pines.

Funciones

Fuente de alimentación de voltaje de reserva de energía: Utiliza un regulador de refuerzo de alta frecuencia (1.882 MHz) para derivar el voltaje de reserva de energía del voltaje de la batería. El voltaje de salida es seleccionable por el usuario, ya sea 23 V o 33 V ±5%. El voltaje de reserva de energía se utiliza para desplegar los squibs en caso de un evento de choque.

Múltiples reguladores lineales: Ofrece dos reguladores lineales (5 V y 7,2 V ±4%) con transistores de paso externos, y un regulador lineal totalmente integrado (3,3 V ±4%). El usuario puede utilizar uno de estos reguladores para alimentar el microcontrolador. Los pines de entrada/salida son compatibles con los rangos de 5 V y 3,3 V mediante el pin de alimentación dedicado VDDQ. Los transistores de paso externo brindan la flexibilidad para abordar fácilmente diferentes cargas de corriente en el caso de diferentes microcontroladores. El regulador lineal opcional de 7,2 V se puede utilizar para alimentar la interfaz del sensor remoto.

Monitor de voltaje de la batería y control de apagado: Detecta el voltaje de la batería a través del pin VBATMON y proporciona control de inicio y apagado para el sistema. Una vez que el voltaje de la batería cae por debajo del voltaje mínimo de funcionamiento, el dispositivo habilita el interruptor de cruce integrado para permitir el apagado ordenado. El dispositivo también admite el control de activación mediante señales externas o temporizadores internos.

Diagnóstico de voltaje del sistema: Integra un ADC para monitorear el voltaje del sistema y proporcionar datos de diagnóstico a través de la interfaz SPI. El voltaje del sistema incluye el voltaje de la batería, el voltaje de reserva de energía y las salidas del regulador lineal.

Interruptor de cruce: Integra un interruptor de cruce para conectar el voltaje de reserva de energía a los controladores de despliegue de squib cuando el voltaje de la batería es demasiado bajo. El rendimiento del crossover es de 3 Ω máx., 600 mA máx.

Controladores de implementación de squib: Integra cuatro controladores independientes de lado alto y bajo para implementar los squibs a 25 V máx. Los controladores admiten perfiles de implementación de 1,2 A @ 2 ms y 1,75 A @ 0,5/0,7 ms. Los controladores también proporcionan monitoreo de corriente, Rmeasure, STB, STG y diagnósticos de fugas, y pruebas FET de controladores de lados altos y bajos a través de la interfaz SPI.

Lógica de seguridad: Integra una lógica de seguridad para monitorear los sensores inerciales (sensores remotos a través de PSI-5 o sensores a bordo a través de SPI) y determinar si se está produciendo un evento de choque, lo que permite que ocurra el despliegue. Los parámetros para la configuración del sensor y los umbrales son programables por el usuario a través de la interfaz SPI. La lógica de seguridad también integra un regulador lineal FET de seguridad (20 V/25 V nominal) para alimentar el circuito de seguridad.

Interfaz de sensor remoto: Es compatible con la interfaz de sensor remoto PSI-5 para recibir datos de aceleración externa de dos canales. Ambos canales tienen decodificadores independientes. Los datos y diagnósticos del sensor están disponibles a través de la interfaz SPI.

Módulo de reloj integrado: Integra un módulo de reloj para proporcionar una señal de reloj fija para el microcontrolador. El módulo de reloj proporciona al usuario la opción de eliminar el resonador o cristal de uso común.

Aplicaciones

El L9678P se puede utilizar para diversas aplicaciones de mercados emergentes de sistemas de bolsas de aire configurables por el usuario automotriz, tales como:

Sistema de airbag de gama baja con sensores integrados o remotos

Sistema de airbag con características básicas o avanzadas

Sistema de airbag con bucles de disparo simples o dobles

Sistema de airbag con diferentes tipos de squib y perfiles de despliegue

Ficha de datos

Para obtener más información sobre el L9678P, consulte la hoja de datos proporcionada por STMicroelectronics. La hoja de datos contiene especificaciones detalladas, características eléctricas, descripciones funcionales, circuitos de aplicación e información del paquete del L9678P.