TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 Transceptor CAN automotriz IC 3.3V SOP8 Transmisión de datos de modo diferencial de alta velocidad

Introducción

El TLE6250GV33 es un IC transceptor CAN de alta velocidad que funciona a 3,3 V y viene en un paquete SOP8. Está diseñado para aplicaciones automotrices e industriales que requieren una transmisión de datos rápida y confiable a través de un bus diferencial. El IC es compatible con la norma ISO/DIS 11898 y puede funcionar tanto en sistemas de 12V como de 24V. El IC también cuenta con una función de activación integrada, un modo de bajo consumo y una protección de apagado térmico.

En esta revisión, evaluaremos el rendimiento, las características y las aplicaciones del TLE6250GV33 y lo compararemos con algunos de sus competidores en el mercado.

Rendimiento

El TLE6250GV33 está optimizado para velocidades de datos de hasta 1 Mbps, lo que es suficiente para la mayoría de las aplicaciones CAN. El IC tiene una baja emisión electromagnética (EME) y una alta inmunidad electromagnética (EMI), lo que lo hace adecuado para entornos hostiles. El IC también tiene un bajo consumo de energía, lo cual es importante para los dispositivos que funcionan con baterías. El IC puede entrar en un modo de bajo consumo cuando el bus está inactivo, y puede ser despertado por una señal remota o una solicitud de activación local. El IC también tiene una protección de apagado térmico, que evita daños por sobrecalentamiento.

El TLE6250GV33 tiene un receptor y un controlador diferencial, lo que le permite transmitir y recibir datos a través de un par de cables trenzados. El IC tiene una alta relación de rechazo de modo común (CMRR), lo que significa que puede filtrar el ruido y la interferencia del bus. El IC también tiene una protección contra cortocircuitos, que protege el IC y el bus de daños en caso de cortocircuito. El IC también tiene una protección de pin de bus, que protege el IC de transitorios y sobretensiones en el bus.

Funciones

El TLE6250GV33 tiene varias características que lo convierten en un transceptor CAN versátil y confiable. Algunas de las principales características son:

- Compatible con la norma ISO/DIS 11898: El IC cumple con el estándar internacional para la comunicación CAN, lo que garantiza la interoperabilidad y la compatibilidad con otros dispositivos CAN.

- Admite sistemas de 12 V y 24 V: El IC puede funcionar tanto en sistemas de 12 V como de 24 V, lo que cubre una amplia gama de aplicaciones automotrices e industriales.

- Función de despertador integrada a través del bus: El IC puede detectar una señal de despertador en el bus, lo que le permite reanudar el funcionamiento normal desde un modo de bajo consumo. Esta función puede ahorrar batería y reducir la complejidad del sistema.

- Modo de bajo consumo con capacidad de activación remota: El IC puede entrar en un modo de bajo consumo cuando el bus está inactivo, lo que reduce el consumo de energía al mínimo. El IC también puede ser despertado por una señal remota de otro dispositivo CAN, lo que permite una gestión de energía flexible y eficiente.

- Protección de apagado térmico: El IC tiene un sensor de temperatura incorporado, que monitorea la temperatura del IC y apaga el IC si supera un cierto umbral. Esta característica evita daños por sobrecalentamiento y mejora la confiabilidad del circuito integrado.

- Protección contra cortocircuitos: El IC tiene un circuito limitador de corriente, que limita la corriente de salida en caso de cortocircuito en el bus. Esta característica protege el IC y el bus de daños y garantiza un funcionamiento seguro.

- Pines de bus protegidos contra transitorios: El IC tiene un diodo supresor de voltaje transitorio (TVS), que sujeta el voltaje en los pines de bus a un nivel seguro en caso de un transitorio o una sobretensión. Esta característica protege el CI de daños y mejora la robustez del CI.

Aplicaciones

El TLE6250GV33 se puede utilizar en diversas aplicaciones automotrices e industriales que requieren una comunicación de datos robusta y de alta velocidad a través de un bus CAN. Algunos ejemplos son:

- Sistemas de gestión del motor: El IC se puede utilizar para conectar la unidad de control del motor (ECU) con los sensores y actuadores que supervisan y controlan el rendimiento del motor, como los sistemas de inyección de combustible, encendido y emisiones.

- Sistemas de control de la transmisión: El IC se puede utilizar para conectar la unidad de control de la transmisión (TCU) con los sensores y actuadores que supervisan y controlan el funcionamiento de la transmisión, como los sistemas de cambio de marchas, embrague y convertidor de par.

- Sistemas de control del chasis: El IC se puede utilizar para conectar la unidad de control del chasis (CCU) con los sensores y actuadores que monitorean y controlan la dinámica del chasis, como el sistema de frenos antibloqueo (ABS), el control electrónico de estabilidad (ESC) y el sistema de suspensión adaptativa (ASS).

- Módulos de control de la carrocería: El IC se puede utilizar para conectar el módulo de control de la carrocería (BCM) con los sensores y actuadores que supervisan y controlan las funciones de la carrocería, como los sistemas de iluminación, limpiaparabrisas, puertas y ventanas.

- Grupos de instrumentos: El IC se puede utilizar para conectar el grupo de instrumentos con los otros dispositivos CAN que proporcionan la información y la retroalimentación al conductor, como el velocímetro, el tacómetro, el indicador de combustible y las luces de advertencia.

- Interfaces de diagnóstico: El IC se puede utilizar para conectar la interfaz de diagnóstico con los otros dispositivos CAN que permiten el diagnóstico y el mantenimiento.