TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 فرستنده و گیرنده خودرو CAN IC 3.3V SOP8 انتقال داده حالت دیفرانسیل با سرعت بالا

مقدمه

این TLE6250GV33 یک آی سی فرستنده و گیرنده CAN با سرعت بالا است که با ولتاژ 3.3 ولت کار می کند و در بسته SOP8 عرضه می شود. این برای کاربردهای خودرویی و صنعتی طراحی شده است که نیاز به انتقال سریع و قابل اعتماد داده از طریق یک گذرگاه دیفرانسیل دارند. آی سی با استاندارد ISO/DIS 11898 سازگار است و می تواند در هر دو سیستم 12 ولت و 24 ولت کار کند. آی سی همچنین دارای عملکرد بیدار شدن یکپارچه، حالت کم مصرف و محافظت در برابر خاموش شدن حرارتی است.

در این بررسی عملکرد، ویژگی ها و کاربردهای TLE6250GV33 را ارزیابی می کنیم و آن را با برخی از رقبای خود در بازار مقایسه می کنیم.

عملکرد

این TLE6250GV33 برای نرخ داده تا 1 مگابیت بر ثانیه بهینه شده است که برای اکثر برنامه های CAN کافی است. آی سی دارای انتشار الکترومغناطیسی کم (EME) و ایمنی الکترومغناطیسی بالا (EMI) است که آن را برای محیط های خشن مناسب می کند. آی سی همچنین مصرف انرژی پایینی دارد که برای دستگاه های باتری دار مهم است. آی سی می تواند زمانی که گذرگاه بیکار است وارد حالت کم مصرف شود و می تواند با یک سیگنال از راه دور یا درخواست بیدار شدن محلی بیدار شود. آی سی همچنین دارای محافظ خاموش شدن حرارتی است که از آسیب ناشی از گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند.

این TLE6250GV33 دارای یک گیرنده و درایور دیفرانسیل است که آن را قادر می سازد داده ها را از طریق یک جفت سیم پیچ خورده ارسال و دریافت کند. آی سی دارای نسبت رد حالت مشترک (CMRR) بالایی است، به این معنی که می تواند نویز و تداخل اتوبوس را فیلتر کند. آی سی همچنین دارای محافظ اتصال کوتاه است که در صورت اتصال کوتاه از آی سی و اتوبوس در برابر آسیب محافظت می کند. آی سی همچنین دارای محافظ پین باس است که از آی سی در برابر گذرا و نوسانات اتوبوس محافظت می کند.

ویژگی

این TLE6250GV33 دارای چندین ویژگی است که آن را به یک فرستنده و گیرنده CAN همه کاره و قابل اعتماد تبدیل می کند. برخی از ویژگی های اصلی عبارتند از:

- سازگار با استاندارد ISO/DIS 11898: آی سی مطابق با استاندارد بین المللی برای ارتباطات CAN است که قابلیت همکاری و سازگاری با سایر دستگاه های CAN را تضمین می کند.

- پشتیبانی از سیستم های 12 ولت و 24 ولت: آی سی می تواند در هر دو سیستم 12 ولت و 24 ولت کار کند که طیف گسترده ای از کاربردهای خودرویی و صنعتی را پوشش می دهد.

- عملکرد بیدار شدن یکپارچه از طریق اتوبوس: آی سی می تواند سیگنال بیدار شدن را در گذرگاه تشخیص دهد که به آن اجازه می دهد تا عملکرد عادی را از حالت کم مصرف از سر بگیرد. این ویژگی می تواند باعث صرفه جویی در عمر باتری و کاهش پیچیدگی سیستم شود.

- حالت کم مصرف با قابلیت بیدار شدن از راه دور: آی سی می تواند زمانی که گذرگاه بیکار است وارد حالت کم مصرف شود که مصرف برق را به حداقل می رساند. آی سی همچنین می تواند با یک سیگنال از راه دور از دستگاه CAN دیگر بیدار شود که مدیریت انرژی انعطاف پذیر و کارآمد را امکان پذیر می کند.

- حفاظت از خاموش شدن حرارتی: آی سی دارای یک سنسور دما داخلی است که دمای آی سی را کنترل می کند و در صورت تجاوز از آستانه معینی آی سی را خاموش می کند. این ویژگی از آسیب ناشی از گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند و قابلیت اطمینان آی سی را بهبود می بخشد.

- حفاظت از اتصال کوتاه: آی سی دارای یک مدار محدود کننده جریان است که جریان خروجی را در صورت اتصال کوتاه در گذرگاه محدود می کند. این ویژگی از آی سی و گذرگاه در برابر آسیب محافظت می کند و عملکرد ایمن را تضمین می کند.

- پین های باس در برابر گذرا محافظت می شوند: IC دارای یک دیود سرکوبگر ولتاژ گذرا (TVS) است که در صورت گذرا یا افزایش، ولتاژ روی پین های باس را به سطح ایمن می چسباند. این ویژگی از آی سی در برابر آسیب محافظت می کند و استحکام آی سی را بهبود می بخشد.

برنامه

این TLE6250GV33 را می توان در کاربردهای مختلف خودرویی و صنعتی که نیاز به ارتباط داده با سرعت بالا و قوی از طریق گذرگاه CAN دارند، استفاده کرد. برخی از نمونه ها عبارتند از:

- سیستم های مدیریت موتور: از آی سی می توان برای اتصال واحد کنترل موتور (ECU) با سنسورها و محرک هایی که عملکرد موتور را نظارت و کنترل می کنند، مانند سیستم های تزریق سوخت، احتراق و آلایندگی استفاده کرد.

- سیستم های کنترل انتقال: از آی سی می توان برای اتصال واحد کنترل گیربکس (TCU) با سنسورها و محرک هایی که عملکرد انتقال را نظارت و کنترل می کنند، مانند سیستم های تعویض دنده، کلاچ و مبدل گشتاور استفاده کرد.

- سیستم های کنترل شاسی: از آی سی می توان برای اتصال واحد کنترل شاسی (CCU) با سنسورها و محرک هایی که دینامیک شاسی را نظارت و کنترل می کنند، مانند سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سیستم تعلیق تطبیقی (ASS) استفاده کرد.

- ماژول های کنترل بدنه: از آی سی می توان برای اتصال ماژول کنترل بدنه (BCM) با سنسورها و محرک هایی که عملکردهای بدنه را نظارت و کنترل می کنند، مانند سیستم های روشنایی، برف پاک کن، درب و پنجره استفاده کرد.

- خوشه های ابزار: از آی سی می توان برای اتصال خوشه ابزار با سایر دستگاه های CAN که اطلاعات و بازخورد را در اختیار راننده قرار می دهند، مانند سرعت سنج، سرعت سنج، سنج سوخت و چراغ های هشدار دهنده استفاده کرد.

- رابط های تشخیصی: از IC می توان برای اتصال رابط تشخیصی با سایر دستگاه های CAN استفاده کرد که امکان تشخیص و نگهداری را فراهم می کنند