- la gestion de la puissance pour le freinage de stationnement électrique avec deux préconducteurs à pont h et canaux adc

L'I9369 est un circuit intégré de gestion de l'énergie (IC) qui vise l'application spécifique des systèmes de freinage de stationnement électrique (EPB). Il convient à la configuration du système en mode tirant par câble ou en mode unité de vitesses motrices (MGU). Il est conçu pour répondre

Les principales caractéristiques de l9369 sont:

deux étages de conduite de pont h pour entraîner 8 NFET de puissance externe pour les actionneurs de freins des roues arrière. les étages sont entièrement entraînés et configurables via SPI, également en mode de commande PWM et protégés contre le surcourant, avec surveillance des tensions de la source de

10 amplificateurs entièrement différentiels intégrés avec faible décalage, gain très précis et auto-test. Ils sont utilisés pour effectuer une acquisition synchronisée de tensions et de courants du moteur, via 10 modulateurs sigma-delta adc.

deux étages hs/ls configurables avec tension de sortie programmable pour entraîner les ensembles LED, avec régulation de l'alimentation. Ils peuvent être utilisés pour indiquer l'état du système epb ou fournir des fonctions d'éclairage supplémentaires.

2 interfaces de capteur de vitesse du moteur (mss) pour obtenir la rétroaction de position des actionneurs de freinage via des capteurs de hall externe.

4 broches d'entrée/sortie (gpio) à usage général et une interface de bouton avec 9 broches d'entrée/sortie configurables pour gérer les besoins spécifiques des clients depuis la console de bouton epb en mode normal et en mode veille.

surveillance de l'alimentation principale et de la présence continue des régulateurs internes.

double référence de bande passante pour une grande précision et stabilité.

32 bits - 10 MHz SPI avec CRC pour le réglage interne, l'auto-test et le diagnostic.

Le système de commande de la batterie est équipé d'un système de commande de la batterie.

le système se réveille en mode veille par l'intermédiaire d'une interface de bouton ou d'un MSS.

un chien de garde (configurable via SPI) pour détecter et récupérer des défaillances du système.

Le l9369 est disponible en pack 64 10x10x1,4 mm. Il fonctionne dans une large plage de températures allant de -40°C à 150°C. Il a un faible courant d'arrêt de 10 μa en mode veille et de 5 ma en mode normal.

Le l9369 est une solution polyvalente et fiable pour les systèmes EPB, offrant des performances, une flexibilité et une protection élevées. Il peut être facilement intégré à d'autres composants automobiles et contrôlé par un microcontrôleur via SPI. Il peut également être utilisé pour d'autres applications nécessitant des pilotes