Circuit intégré de gestion de l'alimentation L9369 pour freinage de stationnement électrique avec pré-pilotes à double pont en H et canaux ADC

L9369 est un circuit intégré (CI) de gestion d'alimentation conçu pour les applications spécifiques des systèmes de freinage électrique par stationnement (EPB). Il est adapté à la configuration du système en mode câble-tireur ou unité moteur-réducteur (MGU). Il est conçu pour répondre aux hauts standards des applications automobiles, avec qualification AEC-Q100 et concept de sécurité fonctionnelle pour la conformité ISO26262.

Les principales caractéristiques de L9369 sont :

Deux étages de pilote H-bridge pour piloter 8 NFETs externes de puissance pour les actionneurs des freins des roues arrière. Les étapes sont entièrement pilotées et configurables via SPI, également en mode contrôle PWM et protégées contre les surintensités, avec surveillance des tensions drain-source et grille-source.

10 amplificateurs différentiels intégrés avec un faible décalage, une précision de gain très élevée et une auto-test. Ils sont utilisés pour effectuer une acquisition synchronisée des tensions et courants moteur, via 10 modulateurs sigma-delta ADC.

Deux étages HS/LS configurables avec une tension de sortie programmable pour piloter des tableaux LED, avec une régulation par feedforward. Ils peuvent être utilisés pour indiquer l'état du système EPB ou fournir des fonctions d'éclairage supplémentaires.

2 interfaces de capteur de vitesse de moteur (MSS) pour acquérir des retours de position à partir des actionneurs de frein via des capteurs Hall externes. Elles sont partagées avec l'étage de pilotage de lampe et les broches GPIO.

4 broches d'entrée/sortie généralistes (GPIO) et une interface de bouton avec 9 broches d'entrée/sortie configurables pour gérer des exigences spécifiques des clients depuis la console de bouton EPB, tant en mode Normal qu'en mode Veille.

Surveillance de l'alimentation principale et BIST continu pour les régulateurs internes.

Référence double Bandgap pour une haute précision et stabilité.

SPI 32 bits - 10 MHz avec CRC pour configuration interne, auto-test et diagnostics.

Pilotes NFET externes complets jusqu'à une tension d'entrée de batterie de 5,5 V.

Réveil du système en mode veille via l'interface bouton ou le MSS.

Chien de garde (configurable via SPI) pour détecter et se remettre des pannes système.

Le L9369 est disponible dans un boîtier LQFP 64 10x10x1,4 mm. Il fonctionne sur une large plage de températures allant de -40°C à 150°C. Il a un courant de consommation réduit de 10 μA en mode veille et de 5 mA en mode normal.

Le L9369 est une solution polyvalente et fiable pour les systèmes EPB, offrant haute performance, flexibilité et protection. Il peut être facilement intégré avec d'autres composants automobiles et contrôlé par un microcontrôleur via SPI. Il peut également être utilisé pour d'autres applications nécessitant des pilotes H-bridge, des amplificateurs différentiels, des canaux ADC, des pilotes LED et des broches GPIO.