TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 Automotive CAN Transceiver IC 3.3V SOP8 Transmission de données en mode différentiel haute vitesse

Introduction

Le TLE6250GV33 est un circuit intégré d’émetteur-récepteur CAN haute vitesse qui fonctionne à 3,3 V et est livré dans un boîtier SOP8. Il est conçu pour les applications automobiles et industrielles qui nécessitent une transmission de données rapide et fiable sur un bus différentiel. Le circuit intégré est compatible avec la norme ISO/DIS 11898 et peut fonctionner dans des systèmes 12V et 24V. Le circuit intégré dispose également d’une fonction de réveil intégrée, d’un mode basse consommation et d’une protection contre l’arrêt thermique.

Dans cette revue, nous évaluerons les performances, les caractéristiques et les applications du TLE6250GV33 et le comparerons à certains de ses concurrents sur le marché.

Performance

Le TLE6250GV33 est optimisé pour des débits de données allant jusqu’à 1 Mbps, ce qui est suffisant pour la plupart des applications CAN. Le circuit intégré a une faible émission électromagnétique (EME) et une immunité électromagnétique élevée (EMI), ce qui le rend adapté aux environnements difficiles. Le circuit intégré a également une faible consommation d’énergie, ce qui est important pour les appareils fonctionnant sur batterie. Le circuit intégré peut entrer en mode basse consommation lorsque le bus est inactif et peut être réveillé par un signal distant ou une demande de réveil local. Le circuit intégré dispose également d’une protection contre l’arrêt thermique, qui empêche les dommages dus à la surchauffe.

Le TLE6250GV33 dispose d’un récepteur différentiel et d’un pilote, ce qui lui permet de transmettre et de recevoir des données sur une paire de fils torsadés. Le circuit intégré a un taux de réjection de mode commun (CMRR) élevé, ce qui signifie qu’il peut filtrer le bruit et les interférences du bus. Le circuit intégré dispose également d’une protection contre les courts-circuits, qui protège le circuit intégré et le bus contre les dommages en cas de court-circuit. Le circuit intégré dispose également d’une protection par goupille de bus, qui protège le circuit intégré des transitoires et des surtensions sur le bus.

Fonctionnalités

Le TLE6250GV33 possède plusieurs caractéristiques qui en font un émetteur-récepteur CAN polyvalent et fiable. Certaines des principales caractéristiques sont :

- Compatible avec la norme ISO/DIS 11898 : L’IC est conforme à la norme internationale pour la communication CAN, ce qui garantit l’interopérabilité et la compatibilité avec d’autres appareils CAN.

- Prend en charge les systèmes 12V et 24V : Le circuit intégré peut fonctionner dans les systèmes 12V et 24V, ce qui couvre un large éventail d’applications automobiles et industrielles.

- Fonction de réveil intégrée via le bus : l’IC peut détecter un signal de réveil sur le bus, ce qui lui permet de reprendre un fonctionnement normal à partir d’un mode basse consommation. Cette fonctionnalité permet d’économiser la batterie et de réduire la complexité du système.

- Mode basse consommation avec capacité de réveil à distance : le circuit intégré peut passer en mode basse consommation lorsque le bus est inactif, ce qui réduit la consommation d’énergie au minimum. Le circuit intégré peut également être réveillé par un signal distant provenant d’un autre appareil CAN, ce qui permet une gestion flexible et efficace de l’alimentation.

- Protection contre l’arrêt thermique : le circuit intégré dispose d’un capteur de température intégré, qui surveille la température du circuit intégré et arrête le circuit intégré s’il dépasse un certain seuil. Cette caractéristique empêche les dommages dus à la surchauffe et améliore la fiabilité du circuit intégré.

- Protection contre les courts-circuits : Le circuit intégré dispose d’un circuit de limitation de courant, qui limite le courant de sortie en cas de court-circuit sur le bus. Cette caractéristique protège l’IC et le bus contre les dommages et garantit un fonctionnement sûr.

- Broches de bus protégées contre les transitoires : Le circuit intégré est doté d’une diode suppresseur de tension transitoire (TVS), qui maintient la tension sur les broches de bus à un niveau sûr en cas de transitoire ou de surtension. Cette caractéristique protège le circuit intégré contre les dommages et améliore la robustesse du circuit intégré.

Applications

Le TLE6250GV33 peut être utilisé dans diverses applications automobiles et industrielles qui nécessitent une communication de données à haut débit et robuste via un bus CAN. En voici quelques exemples :

- Systèmes de gestion du moteur : le circuit intégré peut être utilisé pour connecter l’unité de commande du moteur (ECU) aux capteurs et actionneurs qui surveillent et contrôlent les performances du moteur, tels que les systèmes d’injection de carburant, d’allumage et d’émissions.

- Systèmes de commande de transmission : Le circuit intégré peut être utilisé pour connecter l’unité de commande de transmission (TCU) aux capteurs et actionneurs qui surveillent et contrôlent le fonctionnement de la transmission, tels que les systèmes de changement de vitesse, d’embrayage et de convertisseur de couple.

- Systèmes de contrôle du châssis : le circuit intégré peut être utilisé pour connecter l’unité de contrôle du châssis (CCU) aux capteurs et actionneurs qui surveillent et contrôlent la dynamique du châssis, tels que le système de freinage antiblocage (ABS), le contrôle électronique de la stabilité (ESC) et le système de suspension adaptative (ASS).

- Modules de commande de carrosserie : Le circuit intégré peut être utilisé pour connecter le module de commande de carrosserie (BCM) aux capteurs et actionneurs qui surveillent et contrôlent les fonctions de la carrosserie, telles que l’éclairage, les essuie-glaces, les portes et les fenêtres.

- Groupes d’instruments : Le circuit intégré peut être utilisé pour connecter le groupe d’instruments à d’autres appareils CAN qui fournissent des informations et des commentaires au conducteur, tels que l’indicateur de vitesse, le tachymètre, la jauge de carburant et les voyants d’avertissement.

- Interfaces de diagnostic : Le circuit intégré peut être utilisé pour connecter l’interface de diagnostic avec les autres appareils CAN qui permettent le diagnostic et la maintenance