TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 Transcepteur CAN automobile IC 3.3V SOP8 Transmission de données en mode différentiel à grande vitesse

Introduction

Le TLE6250GV33 est un IC transmetteur CAN haute vitesse qui fonctionne à 3,3V et est disponible dans un boîtier SOP8. Il est conçu pour les applications automobiles et industrielles nécessitant une transmission de données rapide et fiable sur un bus différentiel. L'IC est compatible avec la norme ISO/DIS 11898 et peut fonctionner dans des systèmes en 12V et 24V. L'IC intègre également une fonction de réveil, un mode basse consommation et une protection contre l'arrêt thermique.

Dans cette revue, nous évaluerons les performances, les caractéristiques et les applications du TLE6250GV33, et le comparerons avec certains de ses concurrents sur le marché.

Performance

Le TLE6250GV33 est optimisé pour des débits de données allant jusqu'à 1 Mbit/s, ce qui est suffisant pour la plupart des applications CAN. L'IC présente une faible émission électromagnétique (EME) et une forte immunité électromagnétique (EMI), ce qui le rend adapté aux environnements difficiles. L'IC consomme également peu d'énergie, un aspect important pour les appareils fonctionnant avec une batterie. L'IC peut passer en mode basse consommation lorsque le bus est inactif, et peut être réveillé par un signal distant ou une demande de réveil locale. L'IC intègre également une protection contre l'arrêt thermique, qui empêche les dommages dus à une surchauffe.

Le TLE6250GV33 est équipé d'un récepteur et d'un transmetteur différentiels, ce qui lui permet d'envoyer et de recevoir des données sur une paire torsadée. L'IC présente un fort rapport de rejet du mode commun (CMRR), ce qui signifie qu'il peut filtrer le bruit et les interférences provenant du bus. L'IC dispose également d'une protection contre les courts-circuits, protégeant ainsi l'IC et le bus en cas de court-circuit. L'IC intègre également une protection des broches du bus, ce qui protège l'IC contre les transitoires et les surtensions sur le bus.

CARACTÉRISTIQUES

Le TLE6250GV33 possède plusieurs fonctionnalités qui en font un transceiver CAN polyvalent et fiable. Certaines des principales caractéristiques sont :

- Compatible avec la norme ISO/DIS 11898 : L'IC respecte la norme internationale pour la communication CAN, garantissant ainsi l'interopérabilité et la compatibilité avec d'autres appareils CAN.

- Prend en charge les systèmes 12V et 24V : L'IC peut fonctionner dans des systèmes 12V et 24V, couvrant ainsi une large gamme d'applications automobiles et industrielles.

- Fonction de réveil intégrée via le bus : Le CI peut détecter un signal de réveil sur le bus, ce qui lui permet de reprendre son fonctionnement normal à partir d'un mode à faible consommation. Cette fonction peut économiser la batterie et réduire la complexité du système.

- Mode à faible consommation avec capacité de réveil à distance : Le CI peut entrer en mode à faible consommation lorsque le bus est inactif, ce qui réduit la consommation d'énergie au minimum. Le CI peut également être réveillé par un signal distant provenant d'un autre appareil CAN, ce qui permet une gestion flexible et efficace de l'énergie.

- Protection contre l'arrêt thermique : Le CI dispose d'un capteur de température intégré, qui surveille la température du CI et l'arrête s'il dépasse un certain seuil. Cette fonction empêche les dommages dus à une surchauffe et améliore la fiabilité du CI.

- Protection contre les courts-circuits : Le CI dispose d'un circuit limiteur de courant, qui limite le courant de sortie en cas de court-circuit sur le bus. Cette fonction protège le CI et le bus des dommages et assure une opération sécurisée.

- Broches du bus protégées contre les surtensions : L'IC possède un diode de suppression de tension transitoire (TVS), qui limite la tension sur les broches du bus à un niveau sécurisé en cas de surtension ou d'onde de choc. Cette fonction protège l'IC des dommages et améliore la robustesse de l'IC.

APPLICATIONS

Le TLE6250GV33 peut être utilisé dans diverses applications automobiles et industrielles nécessitant une communication de données rapide et robuste via un bus CAN. Quelques exemples sont :

- Systèmes de gestion du moteur : L'IC peut être utilisée pour connecter l'unité de contrôle moteur (ECU) avec les capteurs et actionneurs qui surveillent et contrôlent la performance du moteur, tels que l'injection de carburant, l'allumage et les systèmes d'émission.

- Systèmes de contrôle de la transmission : L'IC peut être utilisée pour connecter l'unité de contrôle de la transmission (TCU) avec les capteurs et actionneurs qui surveillent et contrôlent le fonctionnement de la transmission, tels que les systèmes de changement de vitesse, d'embrayage et de convertisseur de couple.

- Systèmes de contrôle du châssis : L'IC peut être utilisé pour connecter l'unité de contrôle du châssis (CCU) avec les capteurs et actionneurs qui surveillent et contrôlent la dynamique du châssis, tels que le système antiblocage des freins (ABS), le contrôle électronique de stabilité (ESC) et le système de suspension adaptative (ASS).

- Modules de contrôle de carrosserie : L'IC peut être utilisé pour connecter le module de contrôle de carrosserie (BCM) avec les capteurs et actionneurs qui surveillent et contrôlent les fonctions de carrosserie, telles que l'éclairage, les essuie-glaces, les portes et les systèmes de vitres.

- Tableaux de bord : L'IC peut être utilisé pour connecter le tableau de bord avec les autres appareils CAN qui fournissent des informations et un retour d'information au conducteur, comme le compteur de vitesse, le tachymètre, le jauge à carburant et les voyants d'avertissement.

- Interfaces de diagnostic : L'IC peut être utilisé pour connecter l'interface de diagnostic avec les autres appareils CAN qui permettent le diagnostic et l'entretien