I9369 gestione della potenza per frenata di stazionamento elettrica con doppi pre-conduttori e canali adc

l9369 è un circuito integrato di gestione dell'energia (IC) che si rivolge all'applicazione specifica dei sistemi di frenatura di stazionamento elettrici (EPB). È adatto per la configurazione del sistema in modalità cablaggio o motore (MGU). È progettato per soddisfare gli elevati standard di applicazioni automobil

Le caratteristiche principali del l9369 sono:

due fasi di guida a ponte h per azionare 8 nfets di potenza esterna per gli attuatori dei freni delle ruote posteriori. le fasi sono completamente azionate e configurabili tramite spi, anche in modalità di controllo Pwm e protette da sovraccarico, con monitoraggio delle tensioni della fonte di scarico e della fonte di porta

10 amplificatori completamente differenziali integrati con basso offset, guadagno molto preciso e auto-test. vengono utilizzati per eseguire un'acquisizione sincronizzata di tensioni e correnti del motore, tramite 10 modulatori adc sigma-delta.

due stadi hs/ls configurabili con tensione di uscita programmabile per l'alimentazione delle matrici led, con regolazione di alimentazione. possono essere utilizzati per indicare lo stato del sistema epb o fornire funzioni di illuminazione aggiuntive.

2 interfacce per il sensore di velocità del motore (mss) per acquisire feedback sulla posizione dagli attuatori dei freni tramite sensori esterni di hall. sono condivisi con il driver stage della lampada e con i pin gpio.

4 pin di ingresso/uscita (gpio) di uso generale e un'interfaccia a pulsanti con 9 pin di ingresso/uscita configurabili per gestire le esigenze specifiche del cliente dalla console pulsante epb sia in modalità normale che in modalità di riposo.

monitoraggio dell'alimentazione principale e del servizio continuo per i regolatori interni.

doppio riferimento di banda per un'elevata precisione e stabilità.

32 bit - 10 MHz SPI con CRC per impostazioni interne, autoteste e diagnostica.

azionamento completo di potenza esterna fino a 5,5 V di tensione di ingresso della batteria.

sveglia del sistema in modalità di riposo tramite interfaccia a pulsanti o mss.

watchdog (configurabile tramite spi) per rilevare e recuperare dai guasti del sistema.

Il l9369 è disponibile in pacchetti lqfp 64 10x10x1,4 mm. opera in un ampio intervallo di temperatura da -40°c a 150°c. ha una bassa corrente quiescente di 10 μa in modalità di riposo e 5 ma in modalità normale.

L'I9369 è una soluzione versatile e affidabile per i sistemi EPB, che offre elevate prestazioni, flessibilità e protezione. Può essere facilmente integrato con altri componenti automobilistici e controllato da un microcontrollore tramite SPI. Può anche essere utilizzato per altre applicazioni che richiedono driver di ponte