L9678P PMIC IC per il sistema airbag automobilistico Chip di gestione dell'alimentazione del pacchetto TQFP a 64 pin con riserva di energia e interfaccia sensore

Introduzione

L9678P è un circuito integrato di gestione dell'alimentazione (PMIC) progettato per le applicazioni dei mercati emergenti del sistema airbag configurabile dall'utente automobilistico. Fornisce tensione di riserva di energia, regolatori lineari multipli, monitoraggio della tensione della batteria e controllo dello spegnimento, diagnostica della tensione di sistema, interruttore crossover, driver di distribuzione squib, logica di sicurezza, interfaccia sensore remoto e modulo orologio integrato. Funziona con il microcontrollore SPC560Px e un sensore di accelerazione integrato o un sensore PSI5 per completare il design del sistema di base. È conforme allo standard AEC-Q100 e confezionato in un TQFP a 64 pin.

Tratti somatici

Alimentazione della tensione di riserva di energia: Utilizza un regolatore boost ad alta frequenza (1.882 MHz) per derivare la tensione di riserva di energia dalla tensione della batteria. La tensione di uscita è selezionabile dall'utente, 23 V o 33 V ±5%. La tensione di riserva di energia viene utilizzata per dispiegare gli squib in caso di incidente.

Regolatori lineari multipli: offre due regolatori lineari (5 V e 7,2 V ±4%) con transistor di passaggio esterni e un regolatore lineare completamente integrato (3,3 V ±4%). L'utente può utilizzare uno di questi regolatori per alimentare il microcontrollore. I pin di ingresso/uscita sono compatibili con le gamme da 5 V e 3,3 V tramite il pin di alimentazione dedicato VDDQ. I transistor di passaggio esterno offrono la flessibilità di affrontare facilmente diversi carichi di corrente in caso di microcontrollori diversi. Il regolatore lineare opzionale da 7,2 V può essere utilizzato per alimentare l'interfaccia del sensore remoto.

Monitoraggio della tensione della batteria e controllo dello spegnimento: rileva la tensione della batteria attraverso il pin VBATMON e fornisce il controllo dell'avvio e dello spegnimento del sistema. Quando la tensione della batteria scende al di sotto della tensione di esercizio minima, il dispositivo abilita l'interruttore di crossover integrato per consentire uno spegnimento ordinato. Il dispositivo supporta anche il controllo della riattivazione tramite segnali esterni o timer interni.

Diagnostica della tensione di sistema: Integra un ADC per monitorare la tensione del sistema e fornire dati diagnostici tramite interfaccia SPI. La tensione del sistema include la tensione della batteria, la tensione della riserva di energia e le uscite del regolatore lineare.

Interruttore crossover: Integra un interruttore crossover per collegare la tensione di riserva di energia ai driver di distribuzione dello squib quando la tensione della batteria è troppo bassa. Le prestazioni di crossover sono max 3 Ω, 600 mA max.

Driver di distribuzione Squib: integra quattro driver indipendenti sul lato alto e basso per distribuire gli squib a 25 V max. I driver supportano i profili di distribuzione 1,2 A @ 2 ms e 1,75 A @ 0,5/0,7 ms. I driver forniscono anche il monitoraggio della corrente, la diagnostica Rmeasure, STB, STG e delle perdite e i test FET del driver high e low side tramite interfaccia SPI.

Logica di sicurezza: integra una logica di sicurezza per monitorare i sensori inerziali (sensori remoti tramite PSI-5 o sensori di bordo tramite SPI) e determinare se è in corso un evento di crash, consentendo così il dispiegamento. I parametri per la configurazione del sensore e le soglie sono programmabili dall'utente tramite interfaccia SPI. La logica di safing integra anche un regolatore lineare FET safing (20 V/25 V nominali) per alimentare il circuito di safing.

Interfaccia sensore remoto: supporta l'interfaccia sensore remoto PSI-5 per ricevere dati di accelerazione esterni da due canali. Entrambi i canali hanno decoder indipendenti. I dati del sensore e la diagnostica sono disponibili tramite l'interfaccia SPI.

Modulo di clock integrato: Integra un modulo di clock per fornire un segnale di clock fisso per il microcontrollore. Il modulo orologio offre all'utente la possibilità di eliminare il risonatore o il cristallo di uso comune.

Applicazioni

L9678P può essere utilizzato per varie applicazioni dei mercati emergenti del sistema airbag configurabile dall'utente automobilistico, come ad esempio:

Sistema airbag di fascia bassa con sensori di bordo o remoti

Sistema airbag con funzioni di base o avanzate

Sistema airbag con anelli di sparo singoli o doppi

Sistema airbag con diversi tipi di squib e profili di apertura

Scheda tecnica

Per ulteriori informazioni sull'L9678P, fare riferimento alla scheda tecnica fornita dalla STMicroelectronics. La scheda tecnica contiene specifiche dettagliate, caratteristiche elettriche, descrizioni funzionali, circuiti applicativi e informazioni sulla confezione dell'L9678P.