tle6250gv33xuma tle6250gv33 רכב יכול מעביר נתונים 3.3V

תחילת

-אני לא יודע.

tle6250gv33 הוא קנקן קופץ קופץ מהיר שעובד ב-3.3 וולט ומגיע בחבילה sop8. הוא מיועד ליישומים רכב ותעשייתיים הדורשים העברת נתונים מהירה ואמינה על גבי אוטובוס דיפרנציאלי. ic הוא תואם עם תקן iso

-אני לא יודע.

בביקורת זו, אנו נעריך את הביצועים, המאפיינים, ואת היישומים של tle6250gv33, ולהשווה אותו עם כמה מתחרים בשוק.

-אני לא יודע.

ביצועים

-אני לא יודע.

הטל6250GV33 אופטימיזציה עבור קצב נתונים של עד 1 מ"ב, אשר מספיק עבור רוב יישומים. ה- ic יש פליטת אלקטרומגנטית נמוכה (EME) וחסינות אלקטרומגנטית גבוהה (EMI), מה שהופך אותו מתאים לסביבות קשות

-אני לא יודע.

ל- tle6250gv33 יש קולט ונהג דיפרנציאלי, המאפשרים לו לשדר ולקבל נתונים על ידי זוג חוטים מעוקל. ל- ic יש יחס דחייה גבוה למצב משותף (cmrr), כלומר הוא יכול לסנן רעש והפרעות מהאוטובוס. ל- ic

-אני לא יודע.

תכונות

-אני לא יודע.

ל- tle6250gv33 יש מספר תכונות שהופכות אותו למעביר רב-שפע ובטוח. כמה מהתכונות העיקריות הן:

-אני לא יודע.

- תואם עם תקן ISO/DIS 11898: ה-IC תואם את הסטנדרט הבינלאומי לתקשורת בקבוק, אשר מבטיח אינטרופראביליטי ושיתוף עם מכשירים אחרים בקבוק.

- תומך במערכות 12 ו 24 ו: ה- ic יכול לעבוד גם במערכות 12 ו 24 ו, אשר מכסה מגוון רחב של יישומים רכב ותעשייה.

- פונקציה מעוררת משולבת באמצעות אוטובוס: ה-IC יכול לזהות אות מעורר באוטובוס, המאפשר לו לחזור לפעולה נורמלית ממוד חשמל נמוך. תכונה זו יכולה לחסוך חיים של סוללה ולהפחית את מורכבות המערכת.

- מצב כוח נמוך עם יכולת התעוררות מרחוק: ה- ic יכול להיכנס למצב כוח נמוך כאשר האוטובוס לא פועל, מה שמפחית את צריכת החשמל למינימום. ה- ic יכול גם להתעורר על ידי אות מרחוק ממכשיר קאן אחר, המאפשר ניהול כוח גמיש ויעיל.

- הגנה על כיבוי תרמי: המקרר מכיל חיישן טמפרטורה מובנה, אשר עוקב אחר טמפרטורת המקרר ומכבה את המקרר אם הוא עולה על סף מסוים. תכונה זו מונעת נזק מחימום יתר ומשפרת את אמינות המקרר

- הגנה על מעגלים קצרים: ל-IC יש מעגל מגביל זרם, המגביל את זרם היציאה במקרה של מעגלים קצרים על האוטובוס. תכונה זו מגנה על ה-IC ועל האוטובוס מפני נזק ומבטיחה תפעול בטוח.

- פניות אוטובוס מוגנות מפני עוברים: ל-IC יש דיוד מדכא מתח זמני (TVS), אשר מחזיק את המתח על פניות אוטובוס לרמה בטוחה במקרה של עובר או עלייה. תכונה זו מגנה על ה-IC מפני נזק ומשפרת את עוצמת ה-IC.

-אני לא יודע.

בקשות

-אני לא יודע.

הטל 6250 גב 33 יכול לשמש ביישומים שונים של רכב ותעשייה הדורשים תקשורת נתונים מהירה וחזקה באמצעות אוטובוס קאן. כמה דוגמאות הן:

-אני לא יודע.

- מערכות ניהול מנוע: ניתן להשתמש ב-IC כדי לחבר את יחידת הבקרה של המנוע (ECU) עם החיישנים והמפעילים המעקבים ומבצעים את ביצועי המנוע, כגון מערכת הזרקת הדלק, ההצתה והפליטות.

- מערכות בקרת מערכת ההעברה: ניתן להשתמש ב- ic כדי לחבר את יחידת בקרת מערכת ההעברה (tcu) עם החיישנים והמפעילים המעקבים ומבצעים את פעולת ההעברה, כגון מערכות שינוי הילוכים, המקושר והמעביר עיקור.

- מערכות בקרת תציר: ניתן להשתמש ב- ic כדי לחבר את יחידת הבקרה של התציר (ccu) עם החיישנים והמפעילים המעקבים ומבצעים את הדינמיקה של התציר, כגון מערכת הבלקינג נגד חסימה (abs), בקרת יציבות אלקטרונית (esc

- מודולים של בקרת גוף: ניתן להשתמש ב-IC כדי לחבר את מודול בקרת הגוף (bcm) עם החיישנים והמפעילים שמסיירים ולשגיח על פונקציות הגוף, כגון מערכת האורות, המנגב, הדלתות והחלונות.

- מערכות ציוד: ניתן להשתמש ב- ic כדי לחבר את מערך הציוד עם מכשירים אחרים המספקים מידע ותשובה לנהג, כגון מד מהירות, מד מהירות, מד דלק ואורות אזהרה.

- ממשקי אבחנה: ניתן להשתמש בIC כדי לחבר את ממשק אבחנה עם מכשירים אחרים שיכולים לאפשר אבחנה ו

-אני לא יודע.