TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 מקמ"ש CAN לרכב 3.3V SOP8 מצב דיפרנציאל במהירות גבוהה העברת נתונים

מבוא

ה- TLE6250GV33 הוא מעגל-משולב (IC) מקמ"ש CAN במהירות גבוהה הפועל ב- 3.3V ומגיע בחבילת SOP8. הוא מיועד ליישומי רכב ותעשייה הדורשים העברת נתונים מהירה ואמינה על גבי אוטובוס דיפרנציאלי. המעגל-משולב תואם לתקן ISO/DIS 11898 ויכול לעבוד במערכות 12V ו-24V. המעגל-משולב כולל גם פונקציית התעוררות משולבת, מצב צריכת חשמל נמוכה והגנת כיבוי תרמי.

בסקירה זו נעריך את הביצועים, התכונות והיישומים של TLE6250GV33, ונשווה אותה עם חלק מהמתחרים שלה בשוק.

ביצועים

TLE6250GV33 ממוטב לקצבי העברת נתונים של עד 1 Mbps, וזה מספיק לרוב יישומי CAN. למעגל-משולב יש פליטה אלקטרומגנטית נמוכה (EME) וחסינות אלקטרומגנטית גבוהה (EMI), מה שהופך אותו מתאים לסביבות קשות. למעגל-משולב יש גם צריכת חשמל נמוכה, שהיא חשובה עבור מכשירים המופעלים באמצעות סוללות. המעגל-משולב יכול להיכנס למצב צריכת חשמל נמוכה כאשר האוטובוס אינו פעיל, וניתן להעיר אותו על-ידי אות מרוחק או בקשת התעוררות מקומית. למעגל-משולב יש גם הגנת כיבוי תרמית, המונעת נזק מהתחממות יתר.

TLE6250GV33 יש מקלט דיפרנציאלי ודרייבר, המאפשר לו לשדר ולקבל נתונים על זוג חוטים מעוותים. למעגל-משולב יש יחס דחיית מצב נפוץ גבוה (CMRR), מה שאומר שהוא יכול לסנן רעשים והפרעות מהאוטובוס. למעגל-משולב יש גם הגנה מפני קצר חשמלי, המגנה על המעגל-משולב ועל האוטובוס מפני נזק במקרה של קצר חשמלי. ל- IC יש גם הגנה על פין אוטובוס, המגנה על המעגלים המשולבים מפני מעברים ונחשולי מתח באוטובוס.

תכונות

ל- TLE6250GV33 מספר תכונות שהופכות אותו למקלט-משדר CAN רב-תכליתי ואמין. חלק מהתכונות העיקריות הן:

- תואם לתקן ISO/DIS 11898: המעגל-משולב תואם לתקן הבינלאומי לתקשורת CAN, המבטיח יכולת פעולה הדדית ותאימות עם התקני CAN אחרים.

- תומך במערכות 12V ו- 24V: ה- IC יכול לעבוד הן במערכות 12V והן במערכות 24V, המכסות מגוון רחב של יישומי רכב ותעשייה.

- פונקציית התעוררות משולבת באמצעות אפיק: המעגל-משולב יכול לזהות אות התעוררות באוטובוס, המאפשר לו לחזור לפעילות רגילה ממצב צריכת חשמל נמוכה. תכונה זו יכולה לחסוך בחיי הסוללה ולהפחית את מורכבות המערכת.

- מצב צריכת חשמל נמוכה עם יכולת התעוררות מרחוק: ה-IC יכול להיכנס למצב צריכת חשמל נמוכה כאשר האפיק אינו פעיל, מה שמפחית את צריכת החשמל למינימום. ניתן להעיר את המעגל-משולב גם על-ידי אות מרוחק מהתקן CAN אחר, המאפשר ניהול צריכת חשמל גמיש ויעיל.

- הגנת כיבוי תרמי: למעגל-משולב יש חיישן טמפרטורה מובנה, המנטר את טמפרטורת ה-IC ומכבה את המעגל-משולב אם הוא חורג מסף מסוים. תכונה זו מונעת נזק מהתחממות יתר ומשפרת את אמינות המעגל-משולב.

- הגנה מפני קצר חשמלי: למעגל-משולב יש מעגל מגביל זרם, המגביל את זרם היציאה במקרה של קצר חשמלי באוטובוס. תכונה זו מגנה על המעגל-משולב ועל האוטובוס מפני נזק ומבטיחה פעולה בטוחה.

- פיני אפיק מוגנים מפני מעברים: למעגל-משולב יש דיודת מדכא מתח חולף (TVS), אשר מהדקת את המתח על פיני האוטובוס לרמה בטוחה במקרה של מעבר או נחשול מתח. תכונה זו מגנה על המעגל-משולב מפני נזק ומשפרת את החוסן של המעגל-משולב.

יישומים

ניתן להשתמש TLE6250GV33 ביישומי רכב ותעשייה שונים הדורשים מהירות גבוהה ותקשורת נתונים חזקה על גבי אוטובוס CAN. להלן כמה דוגמאות:

- מערכות ניהול מנוע: ניתן להשתמש במעגל-משולב כדי לחבר את יחידת בקרת המנוע (ECU) עם החיישנים והמפעילים המנטרים ושולטים בביצועי המנוע, כגון מערכות הזרקת דלק, הצתה ופליטה.

- מערכות בקרת תמסורת: ניתן להשתמש במעגל-משולב כדי לחבר את יחידת בקרת השידור (TCU) עם החיישנים והמפעילים המנטרים ושולטים בפעולת התמסורת, כגון מערכות העברת ההילוכים, המצמד וממיר המומנט.

- מערכות בקרת שלדה: ניתן להשתמש במעגל-משולב כדי לחבר את יחידת בקרת השלדה (CCU) עם החיישנים והמפעילים המנטרים ושולטים בדינמיקת השלדה, כגון מערכת בלימה נגד נעילה (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESC) ומערכת מתלים אדפטיבית (ASS).

- מודולי בקרת גוף: ניתן להשתמש במעגל-משולב כדי לחבר את מודול בקרת הגוף (BCM) עם החיישנים והמפעילים המנטרים ושולטים בתפקודי הגוף, כגון מערכות התאורה, המגב, הדלת והחלונות.

- אשכולות מכשירים: ניתן להשתמש במעגל-משולב כדי לחבר את לוח המחוונים עם מכשירי CAN אחרים המספקים את המידע והמשוב לנהג, כגון מד המהירות, הטכומטר, מד הדלק ונורות האזהרה.

- ממשקי אבחון: ניתן להשתמש ב- IC כדי לחבר את ממשק האבחון עם מכשירי CAN אחרים המאפשרים אבחון ותחזוקה