자동차 에어백 시스템용 PMIC 64핀 tqfp 패키지 전력 관리 칩 에너지 리저브와 센서 인터페이스

소개

l9678p는 자동차 사용자 구성 가능한 에어백 시스템의 신흥 시장 애플리케이션을 위해 설계된 전력 관리 통합 회로 (PMIC) 이다. 에너지 예비 전압, 여러 선형 조절기, 배터리 전압 모니터 및 종료 제어, 시스템 전압 진단, 크로스오버 스위치, squib 배포 드라이버, 안전 로직

특징

에너지 예비 전압 전원 공급: 배터리 전압에서 에너지 예비 전압을 도출하기 위해 고주파 부스트 조절기 (1.882 mhz) 를 사용합니다. 출력 전압은 사용자 선택이 가능하며 23v 또는 33v ±5%입니다. 에너지 예비 전압은 충돌 시 스쿼브를 배치하는 데 사용됩니다.

여러 선형 조절기: 외부 패스 트랜지스터와 함께 두 개의 선형 조절기 (5v 및 7.2v ±4%) 와 하나의 완전히 통합된 선형 조절기 (3.3v ±4%) 를 제공합니다. 사용자는 이러한 조절기 중 하나를 마이크로 컨트롤러를 공급하기 위해 사용할 수 있습니다. 입력/출력 핀은 전용 공급 핀 vddq

배터리 전압 모니터 및 종료 제어: vbatmon 핀을 통해 배터리 전압을 감지하고 시스템에 대한 시작 및 종료 제어 기능을 제공합니다. 배터리 전압이 최소 작동 전압 이하로 떨어지면 장치가 통합 크로스오버 스위치를 활성화하여 질서있는 종료가 가능합니다. 장치는 외부 신호 또는 내부 타이머로 깨어있는 제어도 지원합니다

시스템 전압 진단: 시스템 전압을 모니터링하고 SPI 인터페이스를 통해 진단 데이터를 제공하는 adc를 통합합니다. 시스템 전압에는 배터리 전압, 에너지 예비 전압 및 선형 조절 장치 출력이 포함됩니다.

크로스오버 스위치: 배터리 전압이 너무 낮을 때 에너지 리저브 전압을 squib 배포 드라이버에 연결하기 위해 크로스오버 스위치를 통합합니다. 크로스오버 성능은 최대 3 Ω, 최대 600 ma입니다.

squib 배포 드라이버: 25v 최대에서 squib를 배포하기 위해 독립적인 높고 낮은 측면 드라이버 4개를 통합합니다. 드라이버는 1.2 a @ 2 ms 및 1.75 a @ 0.5/0.7 ms 배포 프로파일을 지원합니다. 드라이버는 또한 spi 인터페이스를 통해 현재 모니터링, rmeasure, stb, stg

안전 논리: 이 시스템은 관성 센서 (psi-5를 통한 원격 센서 또는 spi를 통한 탑재 센서) 를 모니터링하고 충돌 사건이 진행 중인지 판단하여 배치 할 수 있도록 안전 논리를 통합합니다. 센서 구성 및 임계값의 매개 변수는 spi 인터페이스를 통해 사용자 프로그래밍이 가능합니다. 안전 논리에는 또한 안전

원격 센서 인터페이스: 두 채널에서 외부 가속 데이터를 수신하기 위해 psi-5 원격 센서 인터페이스를 지원합니다. 두 채널 모두 독립적인 디코더가 있습니다. 센서 데이터와 진단은 spi 인터페이스를 통해 제공됩니다.

통합 시계 모듈: 마이크로 컨트롤러에 고정된 시계 신호를 제공하기 위해 시계 모듈을 통합합니다. 시계 모듈은 사용자에게 일반적으로 사용되는 공명기 또는 크리스탈을 삭제할 수있는 옵션을 제공합니다.

신청서

l9678p는 자동차 사용자 구성 가능한 에어백 시스템의 다양한 신흥 시장 응용 프로그램에 사용할 수 있습니다. 예를 들어:

탑재 또는 원격 센서가 있는 저급 에어백 시스템

기본 또는 고급 기능이 있는 에어백 시스템

단일 또는 이중 발사 루프가 있는 에어백 시스템

다양한 스쿼브 타입과 배포 프로파일과 함께 에어백 시스템

데이터 셰이트

l9678p에 대한 자세한 정보는 stmicroelectronics에서 제공하는 데이터 셰이트를 참조하십시오. 데이터 셰이트에는 l9678p의 상세한 사양, 전기적 특성, 기능 설명, 응용 회로 및 패키지 정보가 포함되어 있습니다.