L9369 Układ zarządzania energią do elektrycznego hamowania postojowego z podwójnymi sterownikami wstępnymi H-Bridge i kanałami ADC

L9369 to układ scalony zarządzania energią (IC), który jest przeznaczony do konkretnych zastosowań w układach elektrycznego hamowania postojowego (EPB). Nadaje się do konfiguracji systemu w trybach ściągacza lub przekładni silnikowej (MGU). Został zaprojektowany tak, aby spełniał wysokie standardy zastosowań motoryzacyjnych, z kwalifikacją AEC-Q100 i koncepcją bezpieczeństwa funkcjonalnego w celu zapewnienia zgodności z ISO26262.

Główne cechy L9369 to:

Dwa stopnie sterujące mostka H do napędzania 8 zewnętrznych siłowników hamulców dla tylnych kół. Stopnie są w pełni sterowane i konfigurowalne przez SPI, również w trybie sterowania PWM i zabezpieczone przed przetężeniem, z monitorowaniem napięć dren-źródło i bramka-źródło.

10 zintegrowanych, w pełni różnicowych wzmacniaczy z niskim offsetem, bardzo precyzyjnym wzmocnieniem i autotestem. Służą one do zsynchronizowanej akwizycji napięć i prądów silnika za pomocą 10 modulatorów ADC sigma-delta.

Dwa konfigurowalne stopnie HS/LS z programowalnym napięciem wyjściowym do sterowania matrycami LED, z regulacją sprzężenia zwrotnego. Mogą być one wykorzystywane do wskazywania stanu systemu EPB lub zapewniania dodatkowych funkcji oświetleniowych.

2 interfejsy czujnika prędkości silnika (MSS) do uzyskiwania informacji zwrotnej o położeniu z siłowników hamulców za pośrednictwem zewnętrznych czujników Halla. Są one współdzielone ze stopniem sterownika lampy i pinami GPIO.

4 piny we/wy ogólnego przeznaczenia (GPIO) i interfejs przycisków z 9 konfigurowalnymi pinami we/wy do zarządzania określonymi wymaganiami klienta z konsoli przycisków EPB, zarówno w trybie normalnym, jak i uśpionym.

Monitorowanie głównego zasilania i ciągły BIST dla regulatorów wewnętrznych.

Podwójne odniesienie pasma wzbronionego zapewnia wysoką dokładność i stabilność.

32-bitowy - 10 MHz SPI z CRC do ustawień wewnętrznych, autotestu i diagnostyki.

Pełny napęd zewnętrznych zasilaczy NFET do napięcia wejściowego akumulatora 5,5 V.

Wybudzanie systemu w trybie uśpienia za pomocą interfejsu przycisków lub MSS.

Watchdog (konfigurowalny przez SPI) do wykrywania i odzyskiwania po awariach systemu.

L9369 jest dostępny w obudowie LQFP 64 10x10x1,4 mm. Działa w szerokim zakresie temperatur od -40°C do 150°C. Posiada niski prąd spoczynkowy wynoszący 10 μA w trybie uśpienia i 5 mA w trybie normalnym.

L9369 to wszechstronne i niezawodne rozwiązanie dla systemów EPB, oferujące wysoką wydajność, elastyczność i ochronę. Można go łatwo zintegrować z innymi komponentami samochodowymi i sterować nim za pomocą mikrokontrolera za pośrednictwem SPI. Może być również używany do innych zastosowań, które wymagają sterowników mostka H, wzmacniaczy różnicowych, kanałów ADC, sterowników LED i pinów GPIO.