L9678P PMIC IC IC do samochodowego systemu poduszek powietrznych 64-pinowy pakiet TQFP Układ zarządzania energią z rezerwą energii i interfejsem czujnika

Wprowadzenie

L9678P to układ scalony zarządzania energią (PMIC) przeznaczony do nowych zastosowań rynkowych w systemach poduszek powietrznych konfigurowanych przez użytkownika w motoryzacji. Zapewnia napięcie rezerwy energii, wiele regulatorów liniowych, monitorowanie napięcia akumulatora i kontrolę wyłączania, diagnostykę napięcia systemu, przełącznik zwrotnicy, sterowniki wdrażania charłaków, logikę bezpieczeństwa, interfejs czujnika zdalnego i zintegrowany moduł zegara. Współpracuje z mikrokontrolerem SPC560Px i wbudowanym czujnikiem przyspieszenia lub czujnikiem PSI5, uzupełniając projekt systemu podstawowego. Jest zgodny ze standardem AEC-Q100 i zapakowany w 64-pinowy TQFP.

Funkcje

Zasilanie napięciem rezerwy energii: Wykorzystuje regulator podwyższenia wysokiej częstotliwości (1.882 MHz) do wyprowadzenia napięcia rezerwy energii z napięcia akumulatora. Napięcie wyjściowe jest wybierane przez użytkownika, 23 V lub 33 V ±5%. Napięcie rezerwy energii jest wykorzystywane do rozmieszczania charłaków w przypadku zderzenia.

Wiele regulatorów liniowych: Oferuje dwa regulatory liniowe (5 V i 7,2 V ±4%) z zewnętrznymi tranzystorami przepustowymi oraz jeden w pełni zintegrowany regulator liniowy (3,3 V ±4%). Użytkownik może użyć jednego z tych regulatorów do zasilania mikrokontrolera. Piny wejścia/wyjścia są kompatybilne zarówno z zakresami 5 V, jak i 3,3 V za pomocą dedykowanego pinu zasilającego VDDQ. Tranzystory przepustowe z zewnątrz zapewniają elastyczność w łatwym adresowaniu różnych obciążeń prądowych w przypadku różnych mikrokontrolerów. Opcjonalny regulator liniowy 7,2 V może być używany do zasilania interfejsu czujnika zdalnego.

Monitorowanie napięcia akumulatora i kontrola wyłączania: Wykrywa napięcie akumulatora za pośrednictwem pinu VBATMON i zapewnia kontrolę uruchamiania i wyłączania systemu. Gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej minimalnego napięcia roboczego, urządzenie umożliwia zintegrowanemu przełącznikowi zwrotnicy uporządkowane wyłączenie. Urządzenie obsługuje również sterowanie budzeniem za pomocą sygnałów zewnętrznych lub wewnętrznych timerów.

Diagnostyka napięcia systemu: Integruje przetwornik ADC w celu monitorowania napięcia systemu i dostarczania danych diagnostycznych za pośrednictwem interfejsu SPI. Napięcie systemu obejmuje napięcie akumulatora, napięcie rezerwy energii i wyjścia regulatora liniowego.

Przełącznik zwrotnicy: Integruje przełącznik zwrotnicy, aby podłączyć napięcie rezerwy energii do sterowników rozmieszczania charłaków, gdy napięcie akumulatora jest zbyt niskie. Wydajność zwrotnicy wynosi max 3 Ω, 600 mA max.

Sterowniki rozmieszczania charłaków: Integruje cztery niezależne sterowniki po stronie wysokiej i niskiej, aby rozmieścić charłaki przy maksymalnym napięciu 25 V. Sterowniki obsługują profile wdrażania 1,2 A @ 2 ms i 1,75 A @ 0,5/0,7 ms. Sterowniki zapewniają również monitorowanie prądu, diagnostykę Rmeasure, STB, STG i wycieków oraz testy FET sterownika po stronie wysokiej i niskiej za pośrednictwem interfejsu SPI.

Logika bezpieczeństwa: Integruje logikę bezpieczeństwa w celu monitorowania czujników bezwładnościowych (czujniki zdalne za pośrednictwem PSI-5 lub czujniki pokładowe za pośrednictwem SPI) i określania, czy zdarzenie awaryjne jest w toku, umożliwiając w ten sposób wdrożenie. Parametry konfiguracji czujnika i progi są programowalne przez użytkownika za pomocą interfejsu SPI. Logika bezpieczeństwa integruje również regulator liniowy FET (20 V/25 V nominalnie) do zasilania obwodu bezpieczeństwa.

Interfejs czujnika zdalnego: Obsługuje interfejs czujnika zdalnego PSI-5 w celu odbierania zewnętrznych danych o przyspieszeniu z dwóch kanałów. Oba kanały posiadają niezależne dekodery. Dane z czujnika i diagnostyka są dostępne za pośrednictwem interfejsu SPI.

Zintegrowany moduł zegara: Integruje moduł zegara, aby zapewnić stały sygnał zegara dla mikrokontrolera. Moduł zegara daje użytkownikowi możliwość usunięcia powszechnie używanego rezonatora lub kryształu.

Aplikacji

L9678P może być używany do różnych pojawiających się zastosowań rynkowych systemu poduszek powietrznych konfigurowalnych przez użytkownika samochodowego, takich jak:

Niskiej klasy system poduszek powietrznych z czujnikami pokładowymi lub zdalnymi

System poduszek powietrznych z podstawowymi lub zaawansowanymi funkcjami

System poduszek powietrznych z pojedynczą lub podwójną pętlą zapłonową

System poduszek powietrznych z różnymi typami charłaków i profilami zapłonu

Arkusz danych

Więcej informacji na temat L9678P można znaleźć w arkuszu danych dostarczonym przez STMicroelectronics. Arkusz danych zawiera szczegółowe specyfikacje, charakterystykę elektryczną, opisy funkcjonalne, obwody aplikacji i informacje o pakiecie L9678P.