Układ scalony L9678P PMIC do samochodowego systemu poduszek powietrznych, 64-stykowy układ TQFP, układ zarządzania energią, z rezerwą energii i interfejsem czujnika

Wprowadzenie

l9678p to układ zarządzania energią (PMIC) zaprojektowany dla nowych zastosowań w systemie poduszek powietrznych konfigurowalnych przez użytkowników samochodów. zapewnia napięcie rezerwy energii, wiele regulatorów liniowych, monitor napięcia baterii i kontrolę wyłączenia, diag

Charakterystyka

zasilacz napięcia rezerwowego energii: wykorzystuje wysokoczęstotliwy regulator wzmocnienia (1.882 MHz) do uzyskania napięcia rezerwowego energii z napięcia akumulatora. napięcie wyjściowe jest wybieralne przez użytkownika, 23 v lub 33 v ±5%. napięcie rezerwo

Wielokrotne regulatory liniowe: oferuje dwa regulatory liniowe (5 v i 7,2 v ± 4%) z tranzystorami zewnętrznymi i jednym w pełni zintegrowanym regulatorem liniowym (3,3 v ± 4%). użytkownik może użyć jednego z tych regulatorów do zasilania mikrokontrolera

Monitor napięcia baterii i sterowanie wyłączaniem: wykrywa napięcie baterii za pośrednictwem szpilki vbatmon i zapewnia kontrolę uruchamiania i wyłączania systemu. Gdy napięcie baterii spadnie poniżej minimalnego napięcia roboczego, urządzenie włącza zintegrowany przełącznik

Diagnostyka napięcia systemu: integruje adc do monitorowania napięcia systemu i dostarczania danych diagnostycznych za pośrednictwem interfejsu SPI. napięcie systemu obejmuje napięcie akumulatora, napięcie rezerwy energii i wyjścia regulacji liniowej.

przełącznik crossover: integruje przełącznik crossover do podłączenia napięcia rezerwy energii do sterowników wdrażania squib, gdy napięcie akumulatora jest zbyt niskie. wydajność crossover wynosi maks 3 Ω, 600 ma max.

sterowniki rozmieszczania squib: integruje cztery niezależne sterowniki wysokiej i niskiej strony do rozmieszczania squibów przy maksymalnej mocy 25 V. sterowniki obsługują profile rozmieszczania 1,2 a @ 2 ms i 1,75 a @ 0,5/0,7 ms. sterown

logika zabezpieczenia: integruje logikę zabezpieczenia do monitorowania czujników inercyjnych (wzdłużnych czujników za pośrednictwem psi-5 lub czujników pokładowych za pośrednictwem spi) i określania, czy zdarzenie awarii jest w toku, umożliwiając tym samym uru

Interfejs zdalnego czujnika: obsługuje interfejs zdalnego czujnika psi-5 do odbierania zewnętrznych danych o przyspieszeniu z dwóch kanałów. Oba kanały mają niezależne dekoderzy. Dane czujnika i diagnostyka są dostępne za pośrednictwem interfejsu SPI

zintegrowany moduł zegara: integruje moduł zegara w celu dostarczenia stałego sygnału zegarowego do mikrokontrolera. moduł zegarowy zapewnia użytkownikowi możliwość usunięcia powszechnie używanego rezonatora lub kryształu.

Wnioski

l9678p może być stosowany do różnych zastosowań na rynkach wschodzących w zakresie konfigurowalnych poduszek powietrznych dla użytkowników samochodów, takich jak:

system poduszek powietrznych w niskim standardzie z czujnikami pokładowymi lub zdalnymi

system poduszek powietrznych z podstawowymi lub zaawansowanymi funkcjami

system poduszek powietrznych z pojedynczymi lub podwójnymi pętlami wystrzeliwania

system poduszek powietrznych z różnymi typami poduszek i profilami rozmieszczania

Arkusz danych

Aby uzyskać więcej informacji na temat l9678p, prosimy zapoznać się z arkuszem danych dostarczonym przez stmicroelectronics. Arkusz zawiera szczegółowe specyfikacje, właściwości elektryczne, opisy funkcjonalne, obwody zastosowania i informacje o opakowaniu l9678p.