TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 Automotivo PODE Transceptor IC 3.3V SOP8 Transmissão de dados de modo diferencial de alta velocidade

Introdução

O TLE6250GV33 é um IC transceptor CAN de alta velocidade que opera a 3,3 V e vem em um pacote SOP8. Ele foi projetado para aplicações automotivas e industriais que exigem transmissão de dados rápida e confiável por meio de um barramento diferencial. O IC é compatível com o padrão ISO/DIS 11898 e pode funcionar em sistemas de 12V e 24V. O IC também possui uma função de ativação integrada, um modo de baixo consumo de energia e uma proteção de desligamento térmico.

Nesta revisão, avaliaremos o desempenho, os recursos e as aplicações do TLE6250GV33 e o compararemos com alguns de seus concorrentes no mercado.

Desempenho

O TLE6250GV33 é otimizado para taxas de dados de até 1 Mbps, o que é suficiente para a maioria dos aplicativos CAN. O IC tem uma baixa emissão eletromagnética (EME) e uma alta imunidade eletromagnética (EMI), o que o torna adequado para ambientes agressivos. O IC também tem um baixo consumo de energia, o que é importante para dispositivos operados por bateria. O IC pode entrar em um modo de baixo consumo de energia quando o barramento está ocioso e pode ser ativado por um sinal remoto ou uma solicitação de ativação local. O IC também possui uma proteção de desligamento térmico, que evita danos por superaquecimento.

O TLE6250GV33 possui um receptor e driver diferencial, o que permite transmitir e receber dados por meio de um par trançado de fios. O IC tem uma alta taxa de rejeição de modo comum (CMRR), o que significa que pode filtrar o ruído e a interferência do barramento. O IC também possui uma proteção contra curto-circuito, que protege o IC e o barramento contra danos em caso de curto-circuito. O IC também possui uma proteção de pino de barramento, que protege o IC de transientes e surtos no barramento.

Características

O TLE6250GV33 possui vários recursos que o tornam um transceptor CAN versátil e confiável. Algumas das principais características são:

- Compatível com o padrão ISO/DIS 11898: O IC está em conformidade com o padrão internacional para comunicação CAN, o que garante interoperabilidade e compatibilidade com outros dispositivos CAN.

- Suporta sistemas de 12V e 24V: O IC pode funcionar em sistemas de 12V e 24V, o que abrange uma ampla gama de aplicações automotivas e industriais.

- Função de despertar integrada via barramento: O IC pode detectar um sinal de despertar no barramento, o que permite retomar a operação normal a partir de um modo de baixo consumo de energia. Esse recurso pode economizar bateria e reduzir a complexidade do sistema.

- Modo de baixo consumo de energia com capacidade de ativação remota: O IC pode entrar em um modo de baixo consumo de energia quando o barramento está ocioso, o que reduz o consumo de energia ao mínimo. O IC também pode ser ativado por um sinal remoto de outro dispositivo CAN, o que permite um gerenciamento de energia flexível e eficiente.

- Proteção contra desligamento térmico: O IC possui um sensor de temperatura integrado, que monitora a temperatura do IC e desliga o IC se exceder um determinado limite. Esse recurso evita danos por superaquecimento e melhora a confiabilidade do IC.

- Proteção contra curto-circuito: O IC possui um circuito limitador de corrente, que limita a corrente de saída em caso de curto-circuito no barramento. Esse recurso protege o IC e o barramento contra danos e garante uma operação segura.

- Pinos de barramento protegidos contra transientes: O IC possui um diodo supressor de tensão transitória (TVS), que prende a tensão nos pinos do barramento a um nível seguro em caso de transiente ou surto. Esse recurso protege o IC contra danos e melhora a robustez do IC.

Aplicativos

O TLE6250GV33 pode ser usado em várias aplicações automotivas e industriais que exigem comunicação de dados robusta e de alta velocidade em um barramento CAN. Alguns exemplos são:

- Sistemas de gerenciamento do motor: O IC pode ser usado para conectar a unidade de controle do motor (ECU) com os sensores e atuadores que monitoram e controlam o desempenho do motor, como os sistemas de injeção de combustível, ignição e emissão.

- Sistemas de controle de transmissão: O IC pode ser usado para conectar a unidade de controle de transmissão (TCU) com os sensores e atuadores que monitoram e controlam a operação da transmissão, como os sistemas de troca de marchas, embreagem e conversor de torque.

- Sistemas de controle do chassi: O IC pode ser usado para conectar a unidade de controle do chassi (CCU) com os sensores e atuadores que monitoram e controlam a dinâmica do chassi, como o sistema de frenagem antibloqueio (ABS), o controle eletrônico de estabilidade (ESC) e o sistema de suspensão adaptativa (ASS).

- Módulos de controle da carroceria: O IC pode ser usado para conectar o módulo de controle da carroceria (BCM) com os sensores e atuadores que monitoram e controlam as funções da carroceria, como os sistemas de iluminação, limpador, porta e janela.

- Painéis de instrumentos: O IC pode ser usado para conectar o painel de instrumentos com os outros dispositivos CAN que fornecem informações e feedback ao motorista, como velocímetro, tacômetro, medidor de combustível e luzes de advertência.

- Interfaces de diagnóstico: O IC pode ser usado para conectar a interface de diagnóstico com os outros dispositivos CAN que permitem o diagnóstico e manutenção