TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 Transceptor CAN automóvel IC 3.3V SOP8 Transmissão de dados de modo diferencial de alta velocidade

Introdução

O tle6250gv33 é um transceptor de alta velocidade que funciona a 3.3v e vem em um pacote sop8. Ele é projetado para aplicações automotivas e industriais que exigem transmissão de dados rápida e confiável através de um barramento diferencial. O ic é compatível com o padrão iso/dis 11898 e

Nesta revisão, vamos avaliar o desempenho, características e aplicações do tle6250gv33, e compará-lo com alguns de seus concorrentes no mercado.

Desempenho

O tle6250gv33 é otimizado para taxas de dados de até 1 Mbps, o que é suficiente para a maioria das aplicações de lata. O ic tem uma baixa emissão eletromagnética (EME) e uma alta imunidade eletromagnética (EMI), o que o torna adequado para ambientes adversos. O ic

O tle6250gv33 possui um receptor e um driver diferenciados, que lhe permitem transmitir e receber dados através de um par de fios torcidos. O ic tem uma alta taxa de rejeição do modo comum (cmrr), o que significa que pode filtrar ruído e interferência do ônibus. O ic também possui uma proteção de cur

Recursos

O tle6250gv33 tem várias características que o tornam um transceptor de lata versátil e confiável. Algumas das principais características são:

- compatível com a norma ISO/DIS 11898: o IC é conforme com a norma internacional para a comunicação em caixa, que garante a interoperabilidade e a compatibilidade com outros dispositivos de caixa.

- suporta sistemas de 12 V e 24 V: o ic pode funcionar em sistemas de 12 V e 24 V, que abrange uma ampla gama de aplicações automotivas e industriais.

- função de despertar integrada via autocarro: o IC pode detectar um sinal de despertar no autocarro, o que lhe permite retomar o funcionamento normal a partir de um modo de baixa potência.

- modo de baixa potência com capacidade de despertar remoto: o IC pode entrar em modo de baixa potência quando o autocarro está parado, o que reduz ao mínimo o consumo de energia. O IC pode também ser acordado por um sinal remoto de outro dispositivo de caixa, o que permite uma gestão de energia flexível e eficiente.

- protecção contra desligamento térmico: o IC tem um sensor de temperatura incorporado, que monitora a temperatura do IC e desliga o IC se exceder um determinado limiar.

- protecção contra curtocircuito: o circuito de circuito de curtocircuito tem um circuito de limitação de corrente que limita a corrente de saída em caso de curtocircuito no autocarro.

- pinos de autocarro protegidos contra transientes: o circuito de circuito está equipado com um diodo supressor de tensão transitória (tvs), que fixa a tensão nos pinos de autocarro a um nível seguro em caso de transiente ou de sobrecarga.

Aplicações

O tle6250gv33 pode ser usado em várias aplicações automotivas e industriais que exigem alta velocidade e comunicação de dados robusta através de um barramento de lata. Alguns exemplos são:

- sistemas de gestão do motor: o IC pode ser utilizado para ligar a unidade de controlo do motor (ECU) aos sensores e actuadores que monitorizam e controlam o desempenho do motor, tais como os sistemas de injecção de combustível, ignição e emissões.

- sistemas de controlo da transmissão: o IC pode ser utilizado para ligar a unidade de controlo da transmissão (tcu) aos sensores e actuadores que controlam e controlam a operação da transmissão, tais como os sistemas de mudança de velocidades, embreagem e conversor de binário.

- sistemas de controlo do chassi: o ic pode ser utilizado para ligar a unidade de controlo do chassi (ccu) aos sensores e atuadores que monitorizam e controlam a dinâmica do chassi, tais como o sistema de travagem antibloqueio (abs), o controlo electrónico de estabilidade (esc) e o sistema de suspensão adaptativa

- módulos de controlo do corpo: o IC pode ser utilizado para ligar o módulo de controlo do corpo (bcm) aos sensores e actuadores que monitorizam e controlam as funções do corpo, tais como os sistemas de iluminação, limpadores, portas e janelas.

- instrumentos: o IC pode ser utilizado para ligar o instrumento aos outros dispositivos que fornecem informações e feedback ao condutor, tais como o velocímetro, o tacometro, o manómetro e as luzes de aviso.

- interfaces de diagnóstico: o IC pode ser utilizado para ligar a interface de diagnóstico com os outros dispositivos que permitem o diagnóstico e a manutenção da