TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 Автомобильный CAN приемопередатчик IC 3,3 В SOP8 Высокоскоростной дифференциальный режим передачи данных

Знакомство

TLE6250GV33 представляет собой высокоскоростную микросхему приемопередатчика CAN, которая работает при напряжении 3,3 В и поставляется в корпусе SOP8. Он предназначен для автомобильных и промышленных приложений, где требуется быстрая и надежная передача данных по дифференциальной шине. ИС совместима со стандартом ISO/DIS 11898 и может работать как в системах 12 В, так и в системах 24 В. ИС также имеет встроенную функцию пробуждения, режим низкого энергопотребления и защиту от теплового отключения.

В этом обзоре мы оценим производительность, функции и приложения TLE6250GV33, а также сравним его с некоторыми конкурентами на рынке.

Производительность

TLE6250GV33 оптимизирован для скорости передачи данных до 1 Мбит/с, что достаточно для большинства приложений CAN. ИС имеет низкое электромагнитное излучение (ЭМИ) и высокую электромагнитную помехозащищенность (ЭМП), что делает ее пригодной для работы в суровых условиях. Микросхема также имеет низкое энергопотребление, что важно для устройств с батарейным питанием. ИС может переходить в режим пониженного энергопотребления, когда шина простаивает, и может быть разбужена удаленным сигналом или локальным запросом на пробуждение. Микросхема также имеет защиту от теплового отключения, которая предотвращает повреждение от перегрева.

TLE6250GV33 имеет дифференциальный приемник и драйвер, что позволяет ему передавать и принимать данные по витой паре проводов. ИС имеет высокий коэффициент подавления синфазного ослабления (CMRR), что означает, что она может отфильтровывать шумы и помехи от шины. ИС также имеет защиту от короткого замыкания, которая защищает ИС и шину от повреждений в случае короткого замыкания. Микросхема также имеет защиту контактов шины, которая защищает микросхему от переходных процессов и скачков напряжения на шине.

Функции

TLE6250GV33 имеет несколько особенностей, которые делают его универсальным и надежным приемопередатчиком CAN. Некоторые из основных особенностей:

- Совместимость со стандартом ISO/DIS 11898: ИС соответствует международному стандарту связи CAN, что обеспечивает функциональную совместимость и совместимость с другими устройствами CAN.

- Поддержка систем 12 В и 24 В: ИС может работать как в системах 12 В, так и в системах 24 В, что охватывает широкий спектр автомобильных и промышленных приложений.

- Встроенная функция пробуждения через шину: ИС может обнаруживать сигнал пробуждения на шине, что позволяет ей возобновить нормальную работу из режима низкого энергопотребления. Эта функция может сэкономить заряд батареи и снизить сложность системы.

- Режим пониженного энергопотребления с возможностью удаленного пробуждения: ИС может переходить в режим пониженного энергопотребления, когда шина простаивает, что снижает энергопотребление до минимума. ИС также может быть выведена из строя дистанционным сигналом от другого устройства CAN, что обеспечивает гибкое и эффективное управление питанием.

- Защита от теплового отключения: ИС имеет встроенный датчик температуры, который контролирует температуру ИС и отключает ИС, если она превышает определенный порог. Эта функция предотвращает повреждение от перегрева и повышает надежность микросхемы.

- Защита от короткого замыкания: ИС имеет токоограничивающую цепь, которая ограничивает выходной ток в случае короткого замыкания на шине. Эта функция защищает микросхему и шину от повреждений и обеспечивает безопасную работу.

- Контакты шины защищены от переходных процессов: ИС имеет диод подавителя переходных процессов (TVS), который зажимает напряжение на выводах шины до безопасного уровня в случае переходного процесса или скачка напряжения. Эта функция защищает ИС от повреждений и повышает надежность ИС.

Приложений

TLE6250GV33 может использоваться в различных автомобильных и промышленных приложениях, где требуется высокая скорость и надежная передача данных по шине CAN. Вот некоторые примеры:

- Системы управления двигателем: ИС может использоваться для подключения блока управления двигателем (ЭБУ) к датчикам и исполнительным механизмам, которые контролируют и управляют работой двигателя, таким как системы впрыска топлива, зажигания и выбросов.

- Системы управления коробкой передач: ИС может использоваться для подключения блока управления коробкой передач (TCU) к датчикам и исполнительным механизмам, которые контролируют и управляют работой трансмиссии, таким как системы переключения передач, сцепления и гидротрансформатора.

- Системы управления шасси: IC может использоваться для подключения блока управления шасси (CCU) к датчикам и исполнительным механизмам, которые контролируют и контролируют динамику шасси, таким как антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC) и система адаптивной подвески (ASS).

- Модули управления кузовом: ИС может использоваться для подключения модуля управления кузовом (BCM) к датчикам и исполнительным механизмам, которые контролируют и управляют функциями кузова, такими как освещение, стеклоочиститель, дверные и оконные системы.

- Комбинация приборов: ИС может использоваться для подключения комбинации приборов к другим устройствам CAN, которые предоставляют информацию и обратную связь водителю, таким как спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и сигнальные лампы.

- Диагностические интерфейсы: ИС может использоваться для подключения диагностического интерфейса к другим устройствам CAN, которые позволяют диагностировать и обслуживать