TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 Avtomobilski CAN prenosnik IC 3.3V SOP8 Visoka hitrost diferencialni način prenosa podatkov

Uvod

TLE6250GV33 je čip visoke hitrosti za prenosnik CAN, ki deluje pri napetosti 3,3V in pride v paketu SOP8. Je namenjen avtomobilske in industrijske uporabe, ki zahtevajo hitro in zanesljivo prenos podatkov prek diferencialnega odseka. Čip je združljiv s standardom ISO/DIS 11898 in lahko deluje v sistemih 12V in 24V. Čip vsebuje tudi integrirano funkcijo probuzanja, režim nizejšega porabe energije in varnostno izklopitveno funkcijo zaradi toplote.

V tem pregledu bomo ocenili izvedbo, značilnosti in uporabo TLE6250GV33 ter ga primerjali z nekaterimi njegovi konkurenci na trgu.

Izkoristanje

TLE6250GV33 je optimiziran za hitrosti podatkov do 1 Mbps, kar je dovolj za večino CAN aplikacij. Čip ima nize eksternih elektromagnetnih sevanj (EME) in visoko odupornost proti elektromagnetnim motnjam (EMI), kar ga dela primeren za težke okolja. Čip tudi porablja malo energije, kar je pomembno za naprave, ki delujejo z baterijo. Čip lahko preide v režim zmanjšane porabe energije, ko je bus neaktiven, in jo je mogoče ponovno aktivirati s oddaljenim signalom ali lokalno zahtevo za probuditev. Čip ima tudi varnostni sistem za utegnanje zaradi presežne toplote, ki preprečuje poškodbe zaradi pregravanja.

TLE6250GV33 ima diferencialni prejemnik in pošiljatelj, ki mu omogočata prenos in prejem podatkov prek zavijanega para žič. IC ima visoko razmerje izključevanja skupnega režima (CMRR), kar pomeni, da lahko izloči šum in motnje iz avtobusa. IC ima tudi zaščito pred kratkimi vezji, ki zaščita IC in avtobus pred poškodovanjem v primeru kratkega vezja. IC ima tudi zaščito pinov avtobusa, ki ga zaščita pred prehodom in pretočenjem na avtobusu.

Značilnosti

TLE6250GV33 ima več funkcij, ki ga činijo versatilen in zanesljiv CAN prenosnik. Nekatere od glavnih funkcij so:

- Skladno s standardom ISO/DIS 11898: IC se ujema s mednarodnim standardom za CAN komunikacijo, kar zagotavlja medsebojno delovanje in združljivost z drugimi CAN napravami.

- Podpira sisteme 12V in 24V: IC lahko deluje v sistemih 12V in 24V, kar pokrije širok obseg avtomobilskih in industrijskih uporab.

- Integrirana funkcija probuzenja prek busa: IC lahko zazna signal za probuzenje na busu, kar mu omogoča, da se vrne v normalno delovanje iz režima z nizkim porabo energije. Ta lastnost lahko prihrani življenjsko dobo baterije in zmanjša sistemsko zapletenost.

- Režim z nizko porabo energije s sposobnostjo daljnega probuzenja: IC lahko vstopi v režim z nizko porabo energije, ko je bus neaktiven, kar zmanjša porabo energije na minimum. IC jih lahko tudi probudi daljni signal iz drugega CAN naprave, kar omogoča fleksibilno in učinkovito upravljanje z energijo.

- Varstvo pred preseganjem temperature: IC ima vgrajeni temperaturni senzor, ki spremlja temperaturo IC in ga izklopi, če preseže določeno mejo. Ta lastnost preprečuje poškodbe zaradi pregravanja in poveča zanesljivost IC.

- Varstvo pred kratkimi stikmi: IC ima krog omejevanja toka, ki omejuje izhodni tok v primeru kratkega stika na busu. Ta lastnost varuje IC in bus pred poškodbo in zagotavlja varno delovanje.

- Vodiči za autobus zaščiteni pred prehodnimi spremembami: ČIP ima varnostni prehodni tlakovinski spražnik (TVS) diod, ki omeji napetost na vodičih za autobus na varno stopnjo v primeru prehoda ali naraštja. Ta značilnost zaščiti čip pred poškodovanjem in poveča robustnost čipa.

Aplikacije

TLE6250GV33 se lahko uporablja v različnih avtomobilskih in industrijskih aplikacijah, ki zahtevajo visoko hitro in robustno komunikacijo podatkov prek CAN bus-a. Nekateri primeri so:

- Sistemi upravljanja motorja: ČIP ga je mogoče uporabiti za povezavo enote upravljanja motorja (ECU) s senzorji in aktuatorji, ki spremljajo in nadzorujejo delovanje motora, kot so sistemi za vlecno namizje, zapalitev in emisije.

- Sistemi upravljanja prevoznega agregata: ČIP ga je mogoče uporabiti za povezavo enote upravljanja prevoznega agregata (TCU) s senzorji in aktuatorji, ki spremljajo in nadzorujejo delovanje prevoznega agregata, kot so sistemi za spreminjanje hitrosti, spošt in pretvornik momenta.

- Sistemi upravljanja podvojiščem: IC se lahko uporabi za povezovanje upravnega enote podvojišča (CCU) z senzorji in aktuatorji, ki spremljajo in nadzorujejo dinamiko podvojišča, kot so sistem protizaklesnih točk (ABS), elektronski sistem stabilnosti (ESC) in prilagodljiv sistem oken (ASS).

- Moduli upravljanja telom: IC se lahko uporabi za povezovanje modula upravljanja telom (BCM) s senzorji in aktuatorji, ki spremljajo in nadzorujejo funkcije tela, kot so osvetlitev, steklenice, vrata in okenski sistemi.

- Priborške plošče: IC se lahko uporabi za povezovanje priborške plošče z drugimi CAN napravami, ki zagotavljajo informacije in povratne informacije vozniku, kot so hitrostni števec, tachometer, meritev goriva in opozarjalna svetla.

- Diagnostična vmesnika: IC se lahko uporabi za povezovanje diagnostičnega vmesnika z drugimi CAN napravami, ki omogočajo diagnostiko in ohranjanje