I9678p PMIC för billuftvässanläggning 64-pins tqfp-paket krafthanteringschip med energireserv och sensortype

Inledning

l9678p är en krafthanteringsintegrerad krets (PMIC) som är utformad för framväxande marknadsanvändningar av bilanvändare konfigurerbara airbag system. Den ger energireservspänning, flera linjära reglerare, batteri spänningsmonitor och avstängning kontroll, systemspänningsdia

Särskilda egenskaper

Energiförsörjning med reservspänning: den använder en högfrekvent boostregulator (1.882 MHz) för att härleda energireservspänningen från batteriets spänning. Utgångsspänningen kan väljas av användaren, antingen 23 v eller 33 v ±5%. Energireservspänningen används för att använda squ

flera linjära reglerare: den erbjuder två linjära reglerare (5 v och 7,2 v ± 4%) med externa passtransistorer och en helt integrerad linjär regulator (3,3 v ± 4%). användaren kan använda en av dessa reglerare för att mata mikrokontrollern. Inmatnings-/utmatningsstiftarna är kompatibla

Batteritågeövervakning och avstängningskontroll: det känner av batteritåget genom vbatmon-pin och ger start- och avstängningskontroll för systemet. När batteritåget sjunker under den minsta driftspänningen aktiverar enheten den integrerade crossover-switchen för att möjliggöra ord

Systemspänningsdiagnostik: den integrerar en adc för att övervaka systemspänningen och tillhandahålla diagnostiska data via spi-gränssnittet. Systemspänningen omfattar batteriets spänning, energireservspänningen och den linjära regulatorns utgångar.

crossover-brytare: den integrerar en crossover-brytare för att ansluta energireservspänningen till squib-drivrutinerna när batteriets spänning är för låg. crossover-prestandan är max 3 Ω, 600 ma max.

Squib-drivrutiner: Den integrerar fyra oberoende höga och låga siddrivrutiner för att använda squibs vid max 25 V. Drivrutinerna stöder 1,2 a @ 2 ms och 1,75 a @ 0,5/0,7 ms-utplaceringsprofiler. Drivrutinerna ger också aktuell övervakning, rmätning

Säkerhetslogik: den integrerar en säkerhetslogik för att övervaka tröghetssensorerna (fjärrkända sensorer via psi-5 eller ombordsensorer via spi) och avgöra om en krasch är på gång, vilket gör det möjligt att utföra. Parametrarna för sensorkonfiguration och trö

fjärr sensors gränssnitt: det stöder fjärr sensors gränssnitt psi-5 för att ta emot externa accelerationsdata från två kanaler. Båda kanaler har oberoende dekodrar. Sensordata och diagnostik är tillgängliga via spi-gränssnittet.

integrerad klockanläggning: den integrerar en klockanläggning för att ge en fast klockanläggning till mikrokontrollern. klockanläggningen ger användaren möjlighet att ta bort den vanliga resonatorn eller kristallen.

Ansökningar

I enlighet med artikel 3.2.1 i förordning (EG) nr 765/2008 ska det inte vara nödvändigt att fastställa en gräns för de åtgärder som ska vidtas för att säkerställa att de åtgärder som avses i artikel 3.1.2 i förordning (EG) nr 765/2008 inte påverkar tillämpningen av denna förordning.

Airbagsystem med ombord- eller fjärrgivare

Airbagsystem med grundläggande eller avancerade funktioner

Airbagsystem med en eller två avfyrningsloops

Airbagsystem med olika typer av skrov och olika utbyggnadsprofil

Datased

För mer information om l9678p, se databladet från stmicroelectronics. Databladet innehåller detaljerade specifikationer, elektriska egenskaper, funktionella beskrivningar, applikationskretsar och förpackningsinformation om l9678p.