TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 CAN-sändtagare för fordon IC 3,3V SOP8 höghastighets differentiell läges dataöverföring

Införandet

TLE6250GV33 är en höghastighets CAN-transceiver IC som arbetar på 3,3V och kommer i ett SOP8-paket. Den är utformad för fordons- och industriapplikationer som kräver snabb och tillförlitlig dataöverföring över en differentiell buss. IC-kretsen är kompatibel med ISO/DIS 11898-standarden och kan fungera i både 12 V- och 24 V-system. IC har också en integrerad väckningsfunktion, ett lågenergiläge och ett termiskt avstängningsskydd.

I den här recensionen kommer vi att utvärdera prestandan, funktionerna och applikationerna för TLE6250GV33 och jämföra den med några av dess konkurrenter på marknaden.

Föreställning

TLE6250GV33 är optimerad för datahastigheter på upp till 1 Mbit/s, vilket är tillräckligt för de flesta CAN-applikationer. IC har en låg elektromagnetisk emission (EME) och en hög elektromagnetisk immunitet (EMI), vilket gör den lämplig för tuffa miljöer. IC-kretsen har också en låg strömförbrukning, vilket är viktigt för batteridrivna enheter. IC kan gå in i ett lågenergiläge när bussen är inaktiv och kan väckas av en fjärrsignal eller en lokal väckningsbegäran. IC har också ett termiskt avstängningsskydd, vilket förhindrar skador från överhettning.

TLE6250GV33 har en differentiell mottagare och drivrutin, vilket gör att den kan sända och ta emot data över ett tvinnat par ledningar. IC-kretsen har ett högt CMRR-förhållande (Common Mode Rejection Ratio), vilket innebär att den kan filtrera bort brus och störningar från bussen. IC har också ett kortslutningsskydd, som skyddar IC och bussen från skador vid kortslutning. IC har också ett bussstiftsskydd, som skyddar IC från transienter och överspänningar på bussen.

Funktioner

TLE6250GV33 har flera funktioner som gör den till en mångsidig och pålitlig CAN-sändtagare. Några av de viktigaste funktionerna är:

- Kompatibel med ISO/DIS 11898-standarden: IC-kretsen överensstämmer med den internationella standarden för CAN-kommunikation, vilket säkerställer interoperabilitet och kompatibilitet med andra CAN-enheter.

- Stöder 12 V- och 24 V-system: Integrerade kretsen kan fungera i både 12 V- och 24 V-system, vilket täcker ett brett spektrum av fordons- och industritillämpningar.

- Integrerad väckningsfunktion via buss: IC kan upptäcka en väckningssignal på bussen, vilket gör att den kan återgå till normal drift från ett lågenergiläge. Den här funktionen kan spara batteritid och minska systemets komplexitet.

- Lågenergiläge med fjärrväckningsfunktion: IC:n kan gå in i ett lågenergiläge när bussen är inaktiv, vilket minskar strömförbrukningen till ett minimum. IC kan också väckas av en fjärrsignal från en annan CAN-enhet, vilket möjliggör en flexibel och effektiv strömhantering.

- Termiskt avstängningsskydd: IC har en inbyggd temperatursensor som övervakar IC-temperaturen och stänger av IC om den överstiger en viss tröskel. Denna funktion förhindrar skador från överhettning och förbättrar IC:ns tillförlitlighet.

- Kortslutningsskydd: IC-kretsen har en strömbegränsningskrets som begränsar utströmmen vid kortslutning på bussen. Denna funktion skyddar IC och bussen från skador och säkerställer en säker drift.

- Bussstift skyddade mot transienter: IC har en TVS-diod (transient voltage suppressor), som klämmer fast spänningen på bussstiften till en säker nivå i händelse av en transient eller en överspänning. Denna funktion skyddar IC från skador och förbättrar IC:ns robusthet.

Program

TLE6250GV33 kan användas i olika fordons- och industriapplikationer som kräver hög hastighet och robust datakommunikation över en CAN-buss. Några exempel är:

- Motorstyrsystem: IC kan användas för att ansluta motorstyrenheten (ECU) med sensorer och ställdon som övervakar och styr motorns prestanda, t.ex. bränsleinsprutnings-, tändnings- och utsläppssystemen.

- Transmissionskontrollsystem: IC kan användas för att ansluta transmissionsstyrenheten (TCU) med sensorer och ställdon som övervakar och styr transmissionen, såsom växlings-, kopplings- och momentomvandlarsystem.

- Chassikontrollsystem: IC kan användas för att ansluta chassistyrenheten (CCU) med sensorer och ställdon som övervakar och styr chassidynamiken, såsom låsningsfria bromsar (ABS), elektronisk stabilitetskontroll (ESC) och adaptivt fjädringssystem (ASS).

- Kroppskontrollmoduler: IC kan användas för att ansluta kroppskontrollmodulen (BCM) med sensorer och ställdon som övervakar och styr karossfunktionerna, t.ex. belysning, torkare, dörr- och fönstersystem.

- Kombiinstrument: IC-kretsen kan användas för att ansluta instrumentklustret till andra CAN-enheter som ger information och återkoppling till föraren, t.ex. hastighetsmätare, varvräknare, bränslemätare och varningslampor.

- Diagnostiska gränssnitt: IC kan användas för att ansluta det diagnostiska gränssnittet med andra CAN-enheter som gör det möjligt att diagnostisera och underhålla