TLE6250GXUMA1 TLE6250G ใหม่ต้นฉบับเฉพาะจุดยานยนต์บอร์ดคอมพิวเตอร์ชิปสื่อสาร CAN 8-SOIC วงจรรวม IC

ภาพรวม

ชิปสื่อสาร CAN ของบอร์ดคอมพิวเตอร์ยานยนต์เป็นวงจรรวม (IC) ที่ช่วยให้สามารถส่งข้อมูลความเร็วสูงและเชื่อถือได้ผ่านบัสดิฟเฟอเรนเชียล ชิปบรรจุในรูปแบบ 8-SOIC (วงจรรวมโครงร่างเล็ก) ซึ่งเป็นแพ็คเกจ IC แบบติดตั้งบนพื้นผิวที่ใช้พื้นที่น้อยกว่าและมีประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดีกว่าแพ็คเกจประเภทอื่นๆ ชิปนี้เข้ากันได้กับมาตรฐาน ISO/DIS 11898 ซึ่งกําหนดเลเยอร์ทางกายภาพและดาต้าลิงค์ของโปรโตคอลเครือข่ายพื้นที่คอนโทรลเลอร์ (CAN) ชิปนี้สามารถใช้ในการใช้งานยานยนต์และอุตสาหกรรมต่างๆ ที่ต้องการการสื่อสารข้อมูลที่แข็งแกร่งและมีประสิทธิภาพระหว่างอุปกรณ์ต่างๆ

 หน้าตา

- การสื่อสาร CAN ความเร็วสูง: ชิปรองรับอัตราข้อมูลสูงถึง 1 Mbps ซึ่งเพียงพอสําหรับแอปพลิเคชัน CAN ส่วนใหญ่ ชิปมีตัวรับและไดรเวอร์ดิฟเฟอเรนเชียล ซึ่งช่วยให้สามารถส่งและรับข้อมูลผ่านสายคู่บิดเกลียวได้ ชิปมีอัตราส่วนการปฏิเสธโหมดทั่วไป (CMRR) สูง ซึ่งหมายความว่าสามารถกรองสัญญาณรบกวนและการรบกวนจากบัสได้

- แพ็คเกจ 8-SOIC: ชิปบรรจุในรูปแบบ 8-SOIC ซึ่งเป็นวงจรรวมสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มาพร้อมกับพินแปดพินและมีขนาดตั้งแต่ 4.9 x 3.9 มม. ถึง 5.3 x 4.4 มม. ขาที่ด้านล่างของชิปงอออกด้านนอกเล็กน้อยเพื่อรองรับขนาดที่เล็กลง แพ็คเกจ 8-SOIC มีข้อดีหลายประการเหนือแพ็คเกจประเภทอื่นๆ เช่น:

    - พินมากกว่ามาตรฐาน 8 ที่มีอยู่ในแพ็คเกจ SO-8 (โครงร่างขนาดเล็ก) ซึ่งช่วยให้มีคุณสมบัติหรือฟังก์ชันเพิ่มเติม

    - จํานวนพินอินพุต / เอาต์พุตที่สูงขึ้นซึ่งช่วยให้สามารถออกแบบฮาร์ดแวร์ที่ซับซ้อนมากขึ้นด้วยส่วนประกอบที่น้อยลง

    - แพ็คเกจที่ใหญ่ขึ้นและแข็งแรงยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยให้จัดการได้ง่ายขึ้นและป้องกัน IC ได้ดียิ่งขึ้น

    - ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดีขึ้นเนื่องจากพื้นที่ผิวของบรรจุภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยลดการสะสมความร้อน

    - การบัดกรี / การบัดกรีที่ง่ายขึ้นด้วยมือหรือด้วยอุปกรณ์ประกอบอัตโนมัติ

    - ความเป็นไปได้ในการใช้บัดกรีไร้สารตะกั่ว

    - ลดต้นทุนเนื่องจากความพร้อมของชิ้นส่วนทั่วไปในปริมาณมาก[^1^][1] [^2^][2]

- ความเข้ากันได้ของ ISO/DIS 11898: ชิปนี้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลสําหรับการสื่อสาร CAN ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทํางานร่วมกันและความเข้ากันได้กับอุปกรณ์ CAN อื่นๆ มาตรฐานกําหนดเลเยอร์ทางกายภาพและดาต้าลิงค์ของโปรโตคอล CAN ซึ่งระบุลักษณะทางไฟฟ้า การส่งสัญญาณ กรอบ การตรวจจับข้อผิดพลาด และอนุญาโตตุลาการของบัส CAN ชิปสามารถทํางานได้ทั้งในระบบ 12V และ 24V ซึ่งครอบคลุมการใช้งานยานยนต์และอุตสาหกรรมที่หลากหลาย[^3^][3]

- ฟังก์ชั่นแบบบูรณาการ: ชิปยังมีฟังก์ชันแบบบูรณาการบางอย่างที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและฟังก์ชันการทํางาน เช่น:

    - ฟังก์ชั่นปลุกผ่านบัส: ชิปสามารถตรวจจับสัญญาณปลุกบนบัสซึ่งช่วยให้สามารถกลับมาทํางานตามปกติจากโหมดพลังงานต่ํา คุณสมบัตินี้สามารถประหยัดแบตเตอรี่และลดความซับซ้อนของระบบ

    - โหมดพลังงานต่ําพร้อมความสามารถในการปลุกจากระยะไกล: ชิปสามารถเข้าสู่โหมดพลังงานต่ําเมื่อไม่ได้ใช้งานบัสซึ่งจะช่วยลดการใช้พลังงานให้เหลือน้อยที่สุด ชิปยังสามารถปลุกได้ด้วยสัญญาณระยะไกลจากอุปกรณ์ CAN อื่น ซึ่งช่วยให้สามารถจัดการพลังงานได้อย่างยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ

    - การป้องกันการปิดระบบระบายความร้อน: ชิปมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิในตัว ซึ่งจะตรวจสอบอุณหภูมิของชิปและปิดชิปหากเกินเกณฑ์ที่กําหนด คุณสมบัตินี้ป้องกันความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไปและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของชิป

    - การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร: ชิปมีวงจรจํากัดกระแสซึ่งจํากัดกระแสไฟขาออกในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจรบนบัส คุณสมบัตินี้ช่วยปกป้องชิปและบัสจากความเสียหายและรับประกันการทํางานที่ปลอดภัย

    - พินบัสป้องกันชั่วคราว: ชิปมีไดโอดตัวป้องกันแรงดันไฟฟ้าชั่วคราว (TVS) ซึ่งจะยึดแรงดันไฟฟ้าบนพินบัสให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัยในกรณีที่เกิดชั่วคราวหรือไฟกระชาก คุณสมบัตินี้ช่วยปกป้องชิปจากความเสียหายและปรับปรุงความทนทานของชิป

โปรแกรม ประยุกต์

ชิปสื่อสาร CAN ของบอร์ดคอมพิวเตอร์ยานยนต์สามารถใช้ในการใช้งานยานยนต์และอุตสาหกรรมต่างๆ ที่ต้องการการสื่อสารข้อมูลความเร็วสูงและมีประสิทธิภาพผ่านบัส CAN ตัวอย่างบางส่วนคือ:

- ระบบการจัดการเครื่องยนต์: ชิปนี้สามารถใช้เพื่อเชื่อมต่อชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) กับเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ที่ตรวจสอบและควบคุมประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เช่น ระบบฉีดเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิด และการปล่อยมลพิษ

- ระบบควบคุมเกียร์: ชิปสามารถใช้เชื่อมต่อชุดควบคุมเกียร์ (TCU) กับเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ที่ตรวจสอบและควบคุมการทํางานของเกียร์ เช่น ระบบเปลี่ยนเกียร์ คลัตช์ และทอร์กคอนเวอร์เตอร์

- ระบบควบคุมแชสซี: ชิปสามารถใช้เชื่อมต่อชุดควบคุมแชสซี (CCU) กับเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ที่ตรวจสอบและควบคุมไดนามิกของแชสซี เช่น