L9369 ІС управління живленням для електричного стоянкового гальмування з подвійним H-мостом попередніх драйверів і каналів АЦП

L9369 — це інтегральна схема керування енергією (IC), яка спрямована на конкретну застосування систем електричного паркування (EPB). Вона підходить для конфігурації системи у режимах тягуну або блоку мотор-редуктора (MGU). Схема проектується з метою відповідності високим стандартам автотранспортних застосувань, з підтвердженням AEC-Q100 та концепцією функціональної безпеки для відповідності ISO26262.

Головні особливості L9369 такі:

Два ступені драйвера H-моста для керування 8 зовнішніми потужними NFET для актуаторів тормозів задніх колес. Ці ступені повністю керуються та налаштовуються через SPI, також у режимі PWM-керування, захищені від перепоточення, з моніторингом напруг drain-source та gate-source.

10 повністю інтегрованих диференційних позачувачів з низьким зсувом, дуже точним прибутком та самоперевіркою. Вони використовуються для синхронного отримання напруг та струмів мотора через 10 модуляторів ADC sigma-delta.

Два налаштовуваних етапи ВН/НН з програмовим вихідним напругом для керування масивами LED, з регулюванням за допомогою переднього зв'язку. Вони можуть використовуватися для індикації стану системи ЕРB або забезпечення додаткових функцій освітлення.

2 інтерфейси сенсора швидкості мотора (MSS) для отримання зворотного зв'язку про позицію з тормозних актуаторів через зовнішні сенсори Холла. Вони спільно використовуються з етапом приводу ламп і пінами GPIO.

4 універсальних піна вхід/вихід (GPIO) та інтерфейс кнопки з 9 налаштовуваними пінами для управління конкретними вимогами клієнтів від консолі кнопки EPB як у нормальному, так і у сплячому режимі.

Моніторинг головного питання та неперервне БІСТ для внутрішніх стабілізаторів.

Подвійний референтний сигнал Bandgap для високої точності та стабільності.

32-бітний - 10 МГц SPI з CRC для внутрішнього налаштування, самотестування та діагностики.

Повне керування зовнішніми потужними NFET транзисторами при напрузці батареї до 5,5 В.

Зачинка системи у сплячому режимі через інтерфейс кнопки або MSS.

Часовий контролер (налаштовується через SPI) для виявлення та відновлення від системних відмов.

L9369 доступний у корпусі LQFP 64 10x10x1.4 мм. Він працює в широкому температурному діапазоні від -40°C до 150°C. Має низький поточний ток у спящому режимі 10 μA і 5 mA у нормальному режимі.

L9369 є гнучким та надійним розв'язком для систем ЕПТ, що пропонує високу продуктивність, гнучкість та захист. Його можна легко інтегрувати з іншими автотранспортними компонентами та керувати через SPI за допомогою мікроконтролера. Також його можна використовувати в інших застосунках, які потребують приводжувачів H-моста, диференціальних позначувачів, каналів АЦП, приводжувачів LED та портів GPIO.