TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 Автомобільний CAN-трансивер IC 3.3V SOP8 Високошвидкісна диференціальна передача даних

Введення

TLE6250GV33 являє собою високошвидкісний CAN-трансивер IC, який працює на напрузі 3,3 В і поставляється в корпусі SOP8. Він призначений для автомобільних і промислових застосувань, які вимагають швидкої та надійної передачі даних по диференціальній шині. Мікросхема сумісна зі стандартом ISO/DIS 11898 і може працювати як в системах 12В, так і 24В. IC також має вбудовану функцію пробудження, режим низького енергоспоживання та захист від теплового відключення.

У цьому огляді ми оцінимо продуктивність, функції та застосування TLE6250GV33, а також порівняємо його з деякими його конкурентами на ринку.

Продуктивність

T TLE6250GV33 оптимізований для передачі даних зі швидкістю до 1 Мбіт/с, чого достатньо для більшості CAN-додатків. IC має низьке електромагнітне випромінювання (EME) і високий електромагнітний імунітет (EMI), що робить його придатним для суворих умов. Також мікросхема має низьке енергоспоживання, що важливо для пристроїв, що працюють від акумулятора. Мікросхема може переходити в режим низького енергоспоживання, коли шина простоює, і може бути розбуджена віддаленим сигналом або локальним запитом на пробудження. Мікросхема також має захист від термічного відключення, що запобігає пошкодженню від перегріву.

TLE6250GV33 має диференціальний приймач і драйвер, що дозволяє йому передавати і приймати дані по крученій парі проводів. Мікросхема має високий коефіцієнт відхилення загального режиму (CMRR), що означає, що вона може фільтрувати шум і перешкоди від шини. Мікросхема також має захист від короткого замикання, яка захищає мікросхему та шину від пошкоджень у разі короткого замикання. Мікросхема також має штирьовий захист шини, яка захищає ІС від перехідних процесів і стрибків напруги на шині.

Функції

TLE6250GV33 має кілька особливостей, які роблять його універсальним і надійним CAN-трансивером. Деякі з основних особливостей:

- Сумісність зі стандартом ISO/DIS 11898: мікросхема відповідає міжнародному стандарту для зв'язку CAN, що забезпечує сумісність та сумісність з іншими пристроями CAN.

- Підтримує системи 12 В і 24 В: IC може працювати як в системах 12 В, так і 24 В, що охоплює широкий спектр автомобільних і промислових застосувань.

- Вбудована функція пробудження через шину: мікросхема може виявляти сигнал пробудження на шині, що дозволяє відновити нормальну роботу з режиму низького енергоспоживання. Ця функція може заощадити заряд батареї та зменшити складність системи.

- Режим низького енергоспоживання з можливістю віддаленого пробудження: IC може переходити в режим низького енергоспоживання, коли автобус простоює, що знижує споживання енергії до мінімуму. Мікросхема також може бути пробуджена дистанційним сигналом від іншого CAN-пристрою, що забезпечує гнучке та ефективне керування живленням.

- Захист від термічного відключення: ІС має вбудований датчик температури, який контролює температуру ІС і відключає ІС, якщо вона перевищує певний поріг. Ця функція запобігає пошкодженню від перегріву та підвищує надійність ІС.

- Захист від короткого замикання: ІС має ланцюг обмеження струму, яка обмежує вихідний струм у разі короткого замикання на шині. Ця особливість захищає мікросхему і шину від пошкоджень і забезпечує безпечну роботу.

- Контакти шини, захищені від перехідних процесів: мікросхема має діод із пригнічувачем перехідної напруги (TVS), який затискає напругу на контактах шини до безпечного рівня у разі перехідного процесу або стрибка напруги. Ця функція захищає мікросхему від пошкоджень і підвищує надійність мікросхеми.

Додатків

Цей TLE6250GV33 може використовуватися в різних автомобільних і промислових додатках, які вимагають високої швидкості та надійного обміну даними по CAN-шині. Ось деякі приклади:

- Системи управління двигуном: IC можна використовувати для підключення блоку керування двигуном (ECU) до датчиків та виконавчих механізмів, які контролюють та контролюють роботу двигуна, таких як системи впорскування палива, запалювання та викиду.

- Системи керування трансмісією: IC можна використовувати для підключення блоку керування трансмісією (TCU) до датчиків та виконавчих механізмів, які контролюють та контролюють роботу трансмісії, таких як системи перемикання передач, зчеплення та гідротрансформатора.

- Системи управління шасі: IC може використовуватися для підключення блоку управління шасі (CCU) до датчиків і виконавчих механізмів, які контролюють і контролюють динаміку шасі, таких як антиблокувальна система гальм (ABS), електронний контроль стійкості (ESC) і система адаптивної підвіски (ASS).

- Модулі керування кузовом: IC можна використовувати для підключення модуля керування кузовом (BCM) до датчиків та виконавчих механізмів, які контролюють та керують функціями кузова, такими як системи освітлення, склоочисників, дверей та вікон.

- Комбінації приладів: IC можна використовувати для з'єднання комбінації приладів з іншими пристроями CAN, які надають інформацію та зворотний зв'язок водієві, такими як спідометр, тахометр, покажчик рівня палива та попереджувальні лампи.

- Діагностичні інтерфейси: IC можна використовувати для з'єднання діагностичного інтерфейсу з іншими пристроями CAN, які дозволяють проводити діагностику та обслуговувати