TLE6250gxuma1 TLE6250g bản gốc mới spot board máy tính ô tô có thể giao tiếp chip 8-soic mạch tích hợp

Tổng quan

chip truyền thông máy tính xe hơi có thể là một mạch tích hợp (ic) cho phép truyền dữ liệu tốc độ cao và đáng tin cậy qua một bus chênh lệch. chip được đóng gói theo định dạng 8-soic (đường mạch tích hợp đường viền nhỏ), đó là một gói ic gắn trên bề mặt chiếm ít không gian hơn và có hiệu suất nhiệt tốt

Đặc điểm

- giao tiếp hộp tốc độ cao: chip hỗ trợ tốc độ dữ liệu lên đến 1 mbps, đủ cho hầu hết các ứng dụng hộp. chip có một máy thu và trình điều khiển khác biệt, cho phép nó truyền và nhận dữ liệu qua một cặp dây xoắn. chip có tỷ lệ từ chối chế độ chung cao (cmrr), có nghĩa là nó có thể lọc

- 8-soic gói: chip được đóng gói trong một định dạng 8-soic, đó là một mạch tích hợp hình chữ nhật đi kèm với tám chân và kích thước của nó dao động từ 4,9 x 3,9 mm đến 5,3 x 4,4 mm. chân trên đáy của chip được uốn cong ra ngoài một chút để chứa kích thước nhỏ hơn. gói 8-so

- Số chân nhiều hơn so với số 8 tiêu chuẩn có trên gói SO-8 (dạng nhỏ gọn), cho phép thêm các tính năng hoặc chức năng.

- Số lượng chân đầu vào/ra cao hơn, cho phép thiết kế phần cứng phức tạp hơn với ít linh kiện hơn.

- Gói lớn hơn và chắc chắn hơn, giúp dễ dàng xử lý hơn và bảo vệ tốt hơn cho IC.

- Hiệu suất nhiệt tốt hơn nhờ diện tích bề mặt của gói lớn hơn, giúp giảm thiểu sự tích tụ nhiệt.

- Dễ hàn/tháo hàn bằng tay hoặc với thiết bị lắp ráp tự động.

- Có thể sử dụng thiếc không chì để hàn.

- Chi phí thấp hơn do sự sẵn có của các linh kiện thông dụng với số lượng lớn[^1^][1] [^2^][2].

- tương thích iso/dis 11898: chip phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế cho truyền thông can, đảm bảo khả năng tương tác và tương thích với các thiết bị can khác. Tiêu chuẩn xác định các lớp vật lý và liên kết dữ liệu của giao thức can, xác định các đặc điểm điện, tín hiệu, khung, phát hiện lỗi và trọng tài của bus can

- chức năng tích hợp: chip cũng có một số chức năng tích hợp để tăng hiệu suất và chức năng của nó, chẳng hạn như:

- Chức năng kích hoạt qua bus: Chip có thể phát hiện tín hiệu kích hoạt trên bus, cho phép nó trở lại chế độ hoạt động bình thường từ chế độ tiết kiệm điện. Tính năng này có thể tiết kiệm tuổi thọ pin và giảm độ phức tạp của hệ thống.

- Chế độ tiết kiệm điện với khả năng kích hoạt từ xa: Chip có thể chuyển sang chế độ tiết kiệm điện khi总线 không hoạt động, điều này làm giảm tiêu thụ điện năng xuống mức tối thiểu. Chip cũng có thể được唤醒 bởi một tín hiệu từ xa từ thiết bị CAN khác, cho phép quản lý điện năng linh hoạt và hiệu quả.

- Bảo vệ tắt nhiệt: Chip có cảm biến nhiệt tích hợp, theo dõi nhiệt độ của chip và tắt chip nếu nó vượt quá ngưỡng nhất định. Tính năng này ngăn ngừa hư hại do quá nhiệt và cải thiện độ tin cậy của chip.

- Bảo vệ chống đoản mạch: Chip có mạch giới hạn dòng điện, giới hạn dòng điện đầu ra trong trường hợp xảy ra đoản mạch trên总line. Tính năng này bảo vệ chip và总line khỏi hư hại và đảm bảo hoạt động an toàn.

- Các chân bus được bảo vệ chống lại các xung điện: Chip có điốt kìm điện áp tạm thời (TVS), который giới hạn điện áp trên các chân bus ở mức an toàn trong trường hợp có xung điện hoặc sự cố tăng đột ngột. Tính năng này bảo vệ chip khỏi hư hại và cải thiện độ bền của chip.

Ứng dụng

chip truyền thông máy tính có thể được sử dụng trong các ứng dụng ô tô và công nghiệp khác nhau đòi hỏi tốc độ cao và truyền thông dữ liệu mạnh mẽ qua bus có thể. một số ví dụ là:

- hệ thống quản lý động cơ: chip có thể được sử dụng để kết nối đơn vị điều khiển động cơ (ecu) với các cảm biến và thiết bị điều khiển giám sát và kiểm soát hiệu suất động cơ, chẳng hạn như các hệ thống phun nhiên liệu, bật và phát thải.

- hệ thống điều khiển truyền tải: chip có thể được sử dụng để kết nối đơn vị điều khiển truyền tải (tcu) với các cảm biến và thiết bị điều khiển giám sát và điều khiển hoạt động truyền tải, chẳng hạn như hệ thống chuyển đổi bánh răng, ly hợp và chuyển đổi mô-men xoắn.

- Hệ thống kiểm soát khung gầm: Chip có thể được sử dụng để kết nối đơn vị kiểm soát khung gầm (CCU) với các cảm biến và bộ tác động giám sát và kiểm soát động lực học của khung gầm,