L9369 Power-Management-IC für elektrische Feststellbremsung mit zwei H-Brücken-Vortreibern und ADC-Kanälen

L9369 ist ein integrierter Schaltkreis (IC) für das Energiemanagement, der auf die spezifische Anwendung von elektrischen Parkbremssystemen (EPB) abzielt. Er eignet sich für die Systemkonfiguration im Seilzug- oder Motorgetriebemodus (MGU). Es wurde entwickelt, um die hohen Standards von Automobilanwendungen zu erfüllen, mit AEC-Q100-Qualifikation und funktionalem Sicherheitskonzept für ISO26262 Konformität.

Die Hauptmerkmale von L9369 sind:

Zwei H-Brücken-Treiberstufen zum Antrieb von 8 externen Leistungs-NFETs für die Hinterräder, Bremsen, Aktuatoren. Die Tische sind vollständig angesteuert und über SPI konfigurierbar, auch im PWM-Steuerungsmodus und gegen Überstrom geschützt, mit Überwachung der Drain-Source- und Gate-Source-Spannungen.

10 integrierte volldifferentielle Verstärker mit geringem Offset, sehr präziser Verstärkung und Selbsttest. Sie werden verwendet, um eine synchronisierte Erfassung von Motorspannungen und -strömen über 10 ADC-Sigma-Delta-Modulatoren durchzuführen.

Zwei konfigurierbare HS/LS-Tische mit programmierbarer Ausgangsspannung zur Ansteuerung von LED-Arrays mit Feedforward-Regelung. Sie können verwendet werden, um den Status des EPB-Systems anzuzeigen oder zusätzliche Beleuchtungsfunktionen bereitzustellen.

2 MSS-Schnittstellen (Motor Speed Sensor) zur Erfassung von Positionsrückmeldungen von Bremsaktuatoren über externe Hall-Sensoren. Sie werden mit den Lampentreiber-, Stufen- und GPIO-Pins geteilt.

4 General Purpose I/O (GPIO)-Pins und eine Tastenschnittstelle mit 9 konfigurierbaren I/O-Pins zur Verwaltung spezifischer Kundenanforderungen über die EPB-Tastenkonsole sowohl im Normal- als auch im Ruhemodus.

Überwachung der Hauptstromversorgung und kontinuierliche BIST für interne Regler.

Doppelte Bandlückenreferenz für hohe Genauigkeit und Stabilität.

32 Bit - 10 MHz SPI mit CRC für interne Einstellung, Selbsttest und Diagnose.

Vollständiger Antrieb von NFETs mit externer Stromversorgung bis hinunter zu 5,5 V Batterieeingangsspannung.

Systemaktivierung im Schlafmodus über Tastenschnittstelle oder MSS.

Watchdog (konfigurierbar über SPI) zur Erkennung und Wiederherstellung von Systemfehlern.

Der L9369 ist im LQFP 64-Gehäuse mit 10 x 10 x 1,4 mm erhältlich. Er arbeitet in einem weiten Temperaturbereich von -40°C bis 150°C. Er hat einen niedrigen Ruhestrom von 10 μA im Schlafmodus und 5 mA im Normalmodus.

Der L9369 ist eine vielseitige und zuverlässige Lösung für EPB-Systeme, die hohe Leistung, Flexibilität und Schutz bietet. Er lässt sich problemlos in andere Automotive-Komponenten integrieren und über SPI von einem Mikrocontroller steuern. Es kann auch für andere Anwendungen verwendet werden, die H-Brückentreiber, Differenzverstärker, ADC-Kanäle, LED-Treiber und GPIO-Pins erfordern.