TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 Automotive CAN-Transceiver-IC 3,3 V SOP8 Hochgeschwindigkeits-Differenzialmodus-Datenübertragung

Einleitung

Der TLE6250GV33 ist ein Hochgeschwindigkeits-CAN-Transceiver-IC, der mit 3,3 V arbeitet und in einem SOP8-Gehäuse geliefert wird. Er ist für Automobil- und Industrieanwendungen konzipiert, die eine schnelle und zuverlässige Datenübertragung über einen differenziellen Bus erfordern. Der IC ist kompatibel mit der Norm ISO/DIS 11898 und kann sowohl in 12V- als auch in 24V-Systemen arbeiten. Der IC verfügt außerdem über eine integrierte Weckfunktion, einen Energiesparmodus und einen thermischen Abschaltschutz.

In diesem Test werden wir die Leistung, Funktionen und Anwendungen des TLE6250GV33 bewerten und es mit einigen seiner Konkurrenten auf dem Markt vergleichen.

Leistung

Der TLE6250GV33 ist für Datenraten bis zu 1 Mbit/s optimiert, was für die meisten CAN-Anwendungen ausreichend ist. Der IC verfügt über eine geringe elektromagnetische Emission (EME) und eine hohe elektromagnetische Immunität (EMI), wodurch er für raue Umgebungen geeignet ist. Der IC hat auch einen geringen Stromverbrauch, was für batteriebetriebene Geräte wichtig ist. Der IC kann in einen Energiesparmodus wechseln, wenn sich der Bus im Leerlauf befindet, und kann durch ein Remote-Signal oder eine lokale Weckanforderung aufgeweckt werden. Der IC verfügt außerdem über einen thermischen Abschaltschutz, der Schäden durch Überhitzung verhindert.

Das TLE6250GV33 verfügt über einen differenziellen Empfänger und Treiber, der es ihm ermöglicht, Daten über ein verdrilltes Adernpaar zu senden und zu empfangen. Der IC verfügt über ein hohes Gleichtaktunterdrückungsverhältnis (CMRR), was bedeutet, dass er Rauschen und Störungen vom Bus herausfiltern kann. Der IC verfügt außerdem über einen Kurzschlussschutz, der den IC und den Bus im Falle eines Kurzschlusses vor Beschädigungen schützt. Der IC verfügt außerdem über einen Bus-Pin-Schutz, der den IC vor Transienten und Überspannungen auf dem Bus schützt.

Funktionen

Der TLE6250GV33 verfügt über mehrere Funktionen, die ihn zu einem vielseitigen und zuverlässigen CAN-Transceiver machen. Einige der Hauptmerkmale sind:

- Kompatibel mit dem ISO/DIS 11898-Standard: Der IC entspricht dem internationalen Standard für CAN-Kommunikation, der die Interoperabilität und Kompatibilität mit anderen CAN-Geräten gewährleistet.

- Unterstützt 12-V- und 24-V-Systeme: Der IC kann sowohl in 12-V- als auch in 24-V-Systemen arbeiten, was eine breite Palette von Automobil- und Industrieanwendungen abdeckt.

- Integrierte Wake-up-Funktion über Bus: Der IC kann ein Wecksignal auf dem Bus erkennen, wodurch er den normalen Betrieb aus einem Energiesparmodus wieder aufnehmen kann. Diese Funktion kann die Akkulaufzeit verlängern und die Systemkomplexität reduzieren.

- Energiesparmodus mit Remote-Wake-up-Funktion: Der IC kann in einen Energiesparmodus wechseln, wenn der Bus inaktiv ist, wodurch der Stromverbrauch auf ein Minimum reduziert wird. Der IC kann auch durch ein Remote-Signal von einem anderen CAN-Gerät geweckt werden, was ein flexibles und effizientes Energiemanagement ermöglicht.

- Thermischer Abschaltschutz: Der IC verfügt über einen eingebauten Temperatursensor, der die IC-Temperatur überwacht und den IC abschaltet, wenn er einen bestimmten Schwellenwert überschreitet. Diese Funktion verhindert Schäden durch Überhitzung und verbessert die Zuverlässigkeit des ICs.

- Kurzschlussschutz: Der IC verfügt über eine Strombegrenzungsschaltung, die den Ausgangsstrom im Falle eines Kurzschlusses auf dem Bus begrenzt. Diese Funktion schützt den IC und den Bus vor Beschädigungen und sorgt für einen sicheren Betrieb.

- Bus-Pins, die gegen Transienten geschützt sind: Der IC verfügt über eine Transient Voltage Suppressor (TVS)-Diode, die die Spannung an den Bus-Pins im Falle einer Transiente oder einer Überspannung auf ein sicheres Niveau klemmt. Diese Eigenschaft schützt den IC vor Beschädigungen und verbessert die Robustheit des ICs.

Anträge

Das TLE6250GV33 kann in verschiedenen Automobil- und Industrieanwendungen eingesetzt werden, die eine hohe Geschwindigkeit und eine robuste Datenkommunikation über einen CAN-Bus erfordern. Einige Beispiele sind:

- Motormanagementsysteme: Der IC kann verwendet werden, um das Motorsteuergerät (ECU) mit den Sensoren und Aktuatoren zu verbinden, die die Motorleistung überwachen und steuern, wie z. B. die Kraftstoffeinspritz-, Zünd- und Emissionssysteme.

- Getriebesteuerungssysteme: Der IC kann verwendet werden, um das Getriebesteuergerät (TCU) mit den Sensoren und Aktuatoren zu verbinden, die den Getriebebetrieb überwachen und steuern, wie z. B. die Schalt-, Kupplungs- und Drehmomentwandlersysteme.

- Fahrwerksregelsysteme: Über den IC kann das Fahrwerksteuergerät (CCU) mit den Sensoren und Aktuatoren verbunden werden, die die Fahrdynamik überwachen und steuern, wie z. B. das Antiblockiersystem (ABS), die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und das adaptive Federungssystem (ASS).

- Karosseriesteuerungsmodule: Der IC kann verwendet werden, um das Karosseriesteuergerät (BCM) mit den Sensoren und Aktoren zu verbinden, die die Karosseriefunktionen wie Beleuchtung, Scheibenwischer, Tür- und Fenstersysteme überwachen und steuern.

- Kombiinstrumente: Der IC kann verwendet werden, um das Kombiinstrument mit den anderen CAN-Geräten zu verbinden, die dem Fahrer Informationen und Rückmeldungen liefern, wie z. B. Tachometer, Drehzahlmesser, Tankanzeige und Warnleuchten.

- Diagnoseschnittstellen: Der IC kann verwendet werden, um die Diagnoseschnittstelle mit den anderen CAN-Geräten zu verbinden, die die Diagnose und Wartung ermöglichen